新雪铁龙C6现金优惠8万！这次不限地域？

众所周知，今年油车的降价潮极大程度上由雪铁龙C6带头掀起。这款平时“名不见经传”的车型，因为9万块的优惠，让不少人蜂拥而至。甚至在湖北方面采取限制购买条件后，仍然有消费者通过各种渠道想方设法去买到12万的雪铁龙C6。

可以肯定的是，雪铁龙这一波营销式降价，现在来看是一次成功的营销。不仅将此前C6库存车“清理”一空，而且让不少人重新关注起雪铁龙这个品牌，进而带动了品牌其他车型的销量。

而近日有消息传出，新款雪铁龙C6纪念版优惠8万，仅需15.68万即可提车。这不禁让人质疑，雪铁龙是要再次借着国六B的流量，“故伎重施”么？

缸哥为此特意咨询了广州的一家雪铁龙4S店，销售人员表示，目前新雪铁龙C6纪念版优惠8万确有其事，并且还是实打实的现金优惠。若缸哥没有猜错，雪铁龙C6的这次降价让利大概率没有了此前的“地域条件”，而是全国范围内推广。

值得一提的是，新款雪铁龙C6纪念版是国六B车型，因此在7月1日后，雪铁龙C6纪念版车型仍可继续销售。因此，雪铁龙更多的是希望借着此前的成功案例，推高今年的销量。

标致508L

最低售价：14.67万起最高降价：1.70万

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懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车6.38万起 | 29辆

说起雪铁龙C6，大家应该第一时间想到的便是标致508L以及DS 9。事实上，这两款车的优惠同样不低。缸哥在一些渠道上看到，标致508L目前有4-5万元优惠，而DS9的优惠幅度则一直维持在11万以上，一度逼近雪铁龙C6的售价。

DS 9

最低售价：27.49万起

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懂车分4.00懂车实测暂无车友圈2.6万车友热议二手车15.78万起 | 2辆

有消费者不知道的是，现款的雪铁龙C6，只是欧洲版雪铁龙C5的换壳版本，而真正的雪铁龙C6的继任者，则是DS 9。可惜的是，更高级的车型更大幅度的优惠，却鲜有人提起，除了价格之外，也与DS的营销手段与售后有关。缸哥查询发现，目前广州当地已经没有DS经销商，如果想买DS 9需要去到深圳。

标致508L

最低售价：14.67万起最高降价：1.70万

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而如果论配置的丰富程度以及车型的选择上，雪铁龙C6显然比不过其同级别的兄弟508L，但雪铁龙C6更大的优惠让消费者潜意识的选择“屏蔽”了标致508L。

不得不说，雪铁龙C6还是戳中了消费者“便宜大碗有保障”的心理。仅仅十几万就能买到一辆正儿八经的B级轿车，还是相当吸引。难怪有网友调侃到，二十几万的C6毛病一堆，而十几万的C6则是法系车的荣光。换言之，只要价格够低且有确信的售后服务与保障，就没有什么可挑剔的地方。

除了法系车以外，一些日系的“边缘品牌”也在做大力度的促销清库存。像缸哥此前提及到的马自达阿特兹，部分地区甚至降价到13万起售。在近期缸哥探店马自达4S店时，销售告诉缸哥，目前2.5车型已经销售一空，只有部分2.0车型在售，但也仅剩几台了。

让人意想不到的是，已经在中国市场宣布出走的讴歌，也有不少库存积压的RDX在大幅度抛售，优惠达到10万元现金，并且还附赠6年10万公里保养等优惠。

诚然，在国六B倒计时的当下，一些无法达到国六B或者濒临退役的车型，大幅度优惠已经是必然手段。若不迅速将这些车抛售，只能在7月1日后低价处理给二手车商。这就让这些新车，摇身一变成为二手车。比起普通消费者，二手车商只会用更低的价格购入这批“新车”。因此，厂家宁愿在当前割肉让利消费者，也不愿意自己品牌的某款车型大面积的出现在二手车商手中。

毕竟，厂商肯定不希望吃亏之余，还留下卖不出的口碑。

东风雪铁龙品牌总经理李旸在上海车展接受媒体采访时表示："没有一个企业愿意通过价格战来赢得市场，这一定是个短期的行为，最终还是要回归到商品、车辆的价值本身上去。"

同时，李旸指出：“价格战”一定是对品牌有伤害的，所以雪铁龙没有全系降价，主流车型凡尔赛C5 X与天逸Beyond车型都没有降价，而是维持原有的价格体系。”

雪铁龙靠旗舰轿车为品牌开路的做法，现在看来更多的是无奈之举。不少网友也表示，现在去雪铁龙4S店，如果没有5万以上的优惠，可以扭头就走了。

但随着价格战的不断深入，消费者对于降价会形成一种“疲倦”心理。也就是车价越降，消费者越不想买。

一部分消费者期待着降价还能够继续下探，因此抱着做“等等党”的态度，另一部分消费者则觉得价格的大幅度下探意味着车型老旧，不符合现在消费环境，与买一辆二手车心境相仿。

种种因素的叠加，导致供需两侧并没有双向奔赴。从乘联会数据不难看出，虽然4月份虽然同比大幅度攀升，但相比起3月份环比有所下跌，车企以价换量的价格战正在持续走弱，消费者对于市场的信心并没有因为价格战的不断升级而上升。

乘联会秘书长崔东树此前也向记者表示，“价格战”对国内车市带来的更多是负面影响，不仅干扰了消费者购车选择，更是对车市定价逻辑的一种破坏。“这种‘踩踏式’的价格战应该及早结束，从而使车市恢复到正常发展状态。”

如此来看，新雪铁龙C6大概率不能掀起第二波的价格战，更多的只是为了早日清理库存为新车让路。

以合资品牌为首的大幅度降价，除了国六B政策之外，也有一部分是因为中国品牌的强势向上所致。对于降价车企而言，在国六B政策正式落地后，如何调整步伐走向消费者信心的回归，更为关键。

若价格战涉及更多在售车型甚至热销车型，不仅破坏了车市疫情后的稳定向好，更对品牌有着持续加深的伤害。