领克09：高强度车身！热成型钢占比达到37.26%

在金庸武侠小说中，有门武功绝学。这门功夫的厉害之处在于，无论对手使出什么样的招式，它都可以将力道进行转移从而轻松化解，它叫“斗转星移”。领克09(图片|配置|询价)也习得了这门功夫。

当Captain遭遇碰撞危险时，巨大能量在瞬间释放，09的“斗转星移”也在瞬时启动，将冲击力引导到指定方向转移，最大可能降低对乘客的伤害。除此之外，高强度车身也是座舱安全的重要保障。

刚柔并济的安全车身

成就不变形的“乘员舱”

为什么需要高强度的车身？穿行在钢筋水泥交织的城市里，硬碰硬的“对决”随时可能上演，而车上坐着的人往往是我们的至亲至爱。如何让家人隔绝在危险之外是领克09严守的防线。高强度车身无疑是09用来抵御危险的第一道“屏障”，强度越高，安全系数就越高。

以“钢”克刚是捍卫 炼就移动堡垒

领克09热成型钢占比达到37.26%，最高强度约1600MPa。1600MPa是什么样的存在？从物理角度来说，1600Mpa下，每平方厘米可承受16吨的冲击，相当于一个指甲盖的受力面积可支撑四只成年大象。

那么，37.26%的热成型钢占比意味着什么？一般来说，越高端的车型，热成型钢的使用比例就越高。领克09热成型钢占比达到37.26%，超出同级别车型50%以上，做到行业前列水平的“钢”。

众所周知，在遭遇正面或者侧面碰撞危险时，A柱不变形是检验汽车安全性能的一个重要指标。领克在这些部位不遗余力应用热成型钢来加强钢性，为乘员舱构筑了一个堡垒式“笼式车身”，最大程度保证在发生巨大撞击时，乘员舱不变形。

以“软”克刚是智慧 好钢用在刀刃上

为什么车身其它部位不统一采用1600MPa的热成型钢？当车辆遭受正面撞击，首当其冲的就是车头。在车头部位采用相对较软或者钢性没有那么高的材料，才能保证巨大的冲击力能够在这些位置先完成一轮卸力，部分能量在吸收化解的同时，逐渐向后溃缩。

反之，如果所有部位都应用同样强度的热成型钢，一旦撞击动能突破了车辆钢材的承受强度极限，而能量的卸载无法完成，车身某个或多个部位极有可能分崩离析。车身钢材的使用，讲求刚柔并济，好钢用在刀刃上。

也就是说，乘员接触不到的区域，“软”一点，负责碰撞吸能；涉及乘员生存空间的区域，“刚一点”，毕竟车头部位吸收的能量是有限的，被热成型材料全覆盖的09笼式车身以“钢”克刚，负责保持乘员舱的完整性。

完整全面的传力路径

“软猬甲”护体 化险为夷

前面我们提到，热成型钢是保证在强大的冲击力下，乘员舱不产生变形。那么，传力路径则负责将溃缩的能量按照车身预先设计的路线，引导或者滑脱至车身结构传力路径的关键支撑部位，如A柱、B柱、顶横梁等或乘员舱外部，从而最大程度降低对座舱内人员的二次侵害。

领克09设计了完整全面的多条传力路径，覆盖了车身前面、侧面和后面。优异的安全结构设计犹如给09穿上“软猬甲”，通过合理分散、分配载荷，在可变性区域充分变形吸能，并保持乘员舱整体强度。无论是遭遇正面碰撞或者侧面碰撞，09都能给到Captain满满安全感。

在车辆遇到正面碰撞时，传力路径除了发挥卸力的功能，还将助力“位移”操作的上演。“正面小偏置（25%）碰撞”号称最严格的正面碰撞工况，它的难点在于常避开传统汽车设计中用来吸收碰撞能量的纵梁部分，冲击力不容易分散，轮胎还容易直接被撞进驾驶舱，导致驾驶员身体的身体严重损伤。

在这种情形下，领克09将进行“丢轮保命”的操作，即让车轮从侧方位飞出，这样不仅可以分散冲击能量，改变车身惯性前行方向，也可避免车轮向后挤压侵入驾驶舱，大大降低车内乘员受伤概率。

以行业领先的热成型钢占比构筑强悍的安全车身，保证乘员舱不变形；以完整全面的上中下传力路径完成碰撞能量的卸载，最大程度做到0侵害。

领克09致力于为每一位Captain打造一个移动的安全堡垒，稳稳抵达每一个终点。