第三集：奇瑞对上汽7DCT的调教思路决定了凌云S的加速能力

BY【映璇汽车工作室】工科女的车库

就在奇瑞放弃了双离合变速箱的自研的同时，上集提到的中发联核心成员之一的上汽变速器基于博格华纳双离合模块开发出6速湿式双离合变速箱，并顺利量产，大家看，我身后这辆2015款名爵锐腾的2.0T就是首搭它的车型。

这款车我开它已经8年时间。当初买它坦率地说，也正是看中它搭载的我国自主研发的首款双离合变速箱。但是，实话实说，8年的驾驶体验，我最深刻的感受就是，它行驶过程中动力输出总会不自觉地往前窜，就是你们说的顿挫。

尽管如此，上汽的7DCT已经是市场上最好的自主双离合变速箱之一了，至少它比外资的那些同类机器价格可控，供货周期可控。因此奇瑞决定采购上汽的7DCT，并开始与奇瑞的2.0T鲲鹏发动机进行匹配标定，代表车型就是瑞虎8 Plus、星途凌云(图片|配置|询价)。

当然，奇瑞动力总成的软件标定团队也不能坐视双离合的顿挫问题。早年它们在观致车型所遇到的的各种动力匹配的问题，还有上汽DCT顿挫的问题，都摆在它们的面前。为了尽可能避免闯挡、顿挫，延长离合器摩擦片的寿命，他们采取了一些调教措施：在发动机与湿式双离合变速箱的标定上尽可能偏平顺的调较，尽可能地减少换挡拨叉的频繁切换造成磨损，从而提高变速箱寿命，但是，这个路线也必须牺牲一些换挡的反应速度和加速性能。

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这或许就是此前38号在试驾星途凌云S时百公里加速只能开到7.6秒，并且认为该车与所谓“赛道级SUV”、运动性能毫不沾边的根本原因。

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而奇瑞除了2，0T搭配上汽7DCT，它的1，6T鲲鹏动力又重新回到格特拉克，又是怎么回事？因为，2015年7月，与奇瑞早期联合开发过6速干式双离合的格特拉克，100%的股权被零部件巨头麦格纳收购，在麦格纳的支持下，格特拉克也很快开发出了自己的7速湿式双离合变速箱，奇瑞觉得这个老伙计合作还比较默契，前面讲过，奇瑞的火星架构M3X，T1X平台等都是联合麦格那干的，因此用它与1.6T的鲲鹏发动机匹配。代表车型；瑞虎7、瑞虎8的1.6T版本。

那么，格塔拉克与上汽的7DCT相比，主要有哪些区别。见下表。