落地价相差无几，后排宽适，长安CS75 PLUS和宋PLUS DM-i怎么选？

乘联会数据显示，2022年汽车消费市场上SUV的占比已经达到46.9%，几乎占了乘用车市场的一半份额。相比轿车，SUV的优势显而易见，一方面它有着高度可靠的通过性，不用担心烂路不好走等问题；另一方面，SUV的后备箱内部高度更加可观，偶尔搬点大件物品也能轻松装进去，而最核心的是乘员舱头部空间更开阔，家人坐着更舒适。

因此，在各种优势面前，选择SUV的人越来越多，可随着国产车型的不断丰富，以及电气技术的不断进步，一个全新的问题摆在他们面前：选择纯油SUV还是插混新能源SUV？

长安CS75 PLUS

最低售价：10.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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正如长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)和比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)的对立。前者搭载1.5T蓝鲸动力代表性能可靠，发生故障的概率较低，但油耗偏高，用车成本少不了；而后者搭载的1.5L插电式混动系统代表经济舒适，有着不错的行驶静谧性，以及可观的用车经济性，但电气系统更复杂，产生故障的概率较高。

考虑到长安CS75 PLUS和宋PLUS DM-i的落地价相近，后排腿部空间也都足够宽敞舒适，这便延伸出一个问题。那么，对于家庭用户来说，这两款车该怎么选？

长安CS75 PLUS

最低售价：10.29万起最高降价：2.00万

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宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

图片参数配置询底价

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首先，绝大多数城市SUV都不具备越野能力，大部分SUV的底盘通过性和轿车没有拉开太大差距，长安CS75 PLUS和宋PLUS DM-i也不例外，前者为170mm，后者为160mm，10mm的通过性差异在面对部分特殊路况时能发挥奇效，但在大多数城市道路乃至一些乡村道路上，160mm的离地间隙就足以克服，结合两款车的定位来看，通过性差异不大。

其次，城市SUV的内饰设计要比轿车更显高档，而长安CS75 PLUS如今更迭到第三代以后，要比老款更显档次。在内饰这一块儿，CS75 PLUS略占上风，红棕色的软包装饰从中控台下半部分、方向盘，一路延伸至车门内衬、换挡杆、座椅等部位，同时座椅表面还增添了菱格缝线以及打孔装饰，外加悬浮式双联屏和大量钢琴烤漆、镀铬元素的点缀，内饰豪华感更盛。

反观宋PLUS DM-i，上市已有两年多，现款车型赶上了换代前夕，内饰设计依旧是家族化特征，大面积的钢琴烤漆工艺覆盖前舱，搭配局部细密的缝线工艺和软包材质包覆，质感丝毫不逊于第三代CS75 PLUS，但内饰布局偏传统，相比对手缺少设计新意。不过，就座椅舒适度来说，两款车都有不错的表现，座椅填充物柔软舒适，座椅版型贴合身体，支撑感令人满意。

抛开内饰质感不说，两款车在配置方面的表现也存在一定差异。以售价15.48万的宋PLUS DM-i 51KM两驱尊贵型和售价12.99万的长安CS75 PLUS第三代 1.5T自动尊贵型为例。后者在价格便宜的同时，增加了前方碰撞预警、主动刹车、主动闭合式进气格栅、手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、贯穿式头灯、车载空气净化器、负离子发生器等配置。

而落地价相近的宋PLUS DM-i 51KM两驱尊贵型则相比长安CS75 PLUS多了前驻车雷达、越野/雪地驾驶模式、副驾驶无钥匙进入、遥控移动车辆、9扬声器音响、单色氛围灯、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、双区空调等配置。从配置差异来看，CS75 PLUS更侧重于为乘客提供舒适的驾乘环境，而宋PLUS DM-i的配置在兼顾科技感的同时，更执着于座舱静谧氛围的营造。

考虑到宋PLUS DM-i的插电式混动系统具有平顺性、静谧性、经济性等多个优点，且电机驱动提速更迅猛，部分短途用车场景中还能发挥纯电通勤的低成本优势，所以横向对比长安CS75 PLUS的1.5T蓝鲸动力，更具实用价值，也更贴合年轻家庭用户的用车需求。

结语

通过对比总的来看，长安CS75 PLUS和比亚迪宋PLUS DM-i之间的差异主要集中在动力系统、功能配置、内饰氛围几方面。如果对经济性、静谧舒适性比较在意，那么宋PLUS DM-i更贴合购车需求；而若更在乎舒适性配置、内饰质感的话，那么CS75 PLUS更符合用车场景。不过，就眼前的市场走向来看，新能源将取代传统能源是既定的事实，CS75 PLUS等部分燃油SUV的存在，就是为了给消费者多一种选择。