车本身比较便宜，有没有必要换五六百的轮胎？

对于大部分消费者而言，当然，包括车轱辘自己都有这样的想法，那就是当我们购入一台比较便宜的汽车时，自己的爱惜程度肯定是要低于价值更贵的车的，俗话说：“好马配好鞍！”我们往往还会认为，一台便宜的车就不应该配上贵的轮胎，随便整一条一两百的，也能用，对吧？但贵一点的轮胎确实是不一样的。

更贵的轮胎的好处

目前排名前十的轮胎分别为米其林、普利司通、固特异、马牌、邓禄普、佳通、韩泰、倍耐力、优科豪马、朝阳。

其中好的轮胎之所以更贵，除了在材质上有所不同外，在功能性上，它也要更强，比方说耐磨性和防滑性更强、静音性和防爆性更好等，往往这些功能点在咱们日常行车时，会起到关键性的作用。

比方说下雨天湿滑路面，如果你开得很快，突然来一脚急刹，则很有可能出现车辆发飘的现象，那么此时如果你的轮胎用好一点，是能够减缓这种症状的，并且对刹停也有一定的帮助，好的轮胎是能够减少制动距离的。

有人曾经做过实验，拿米其林PILOT SPORT 4进行制动测试，实测其制动距离在几位大牌轮胎当中最为优秀，在时速100km/h的前提条件下，制动距离仅为36.03m。

当然，越好的品牌，它也不光光只是卖个牌子，其在研发上所投放的费用以及制造上确实是有差距的。

贵的轮胎之所以贵 是有原因的

《2021年全球轮胎75强排行榜析评》中指出，2020年各大轮胎厂商的研发费用，普利司通最舍得砸钱，花费8.9亿美元、米其林位列第二，花费7.34亿美元，正所谓羊毛出在羊身上，这也是其轮胎价格较贵的原因之一，但毫无疑问的是，人家质量确实要更好一些。

当然，也并不是空口无凭，除了咱们前面提到的轮胎性能以外，在轮胎制造时，这类品牌价值与研发价值越高的轮胎品牌，他们的工艺以及材料都要好很多，据资料显示低性能轮胎所使用的材料名为乳聚丁苯橡胶+碳黑，而大多数高性能轮胎则采用的是溶聚丁苯橡胶+白碳黑，简而言之，​采用溶聚丁苯橡胶+白碳黑组合轮胎材料的，它们的撕裂性能以及“抗疲劳性”会更好。

写在最后

车轱辘认为就算是便宜的车，也应该配上一个稍微好点的“马鞍”，毕竟这会间接影响到咱们的驾驶体验，以你每条胎500元来计算，一年下来也就2000元，划分到每个月，200元都要不到，少洗两次车，这钱就省出来了，所以这是值得的。