买家用的B级车，不妨看它，L2级驾驶辅助+双激光雷达，续航702km

汽车行业从传统内燃机时代向着电气化时代的转变过程中，整个行业发生了巨大的变化，曾经不可一世的汽车巨头，在新能源汽车领域，能够混的好的车企并不多，而对于一些新势力品牌来讲，却有不少混的风生水起。当然想要在竞争激烈的市场环境中脱颖而出，显然还需要一定的产品亮点来支撑，那么作为当红车型的小鹏P7(图片|配置|询价)，是如何赢得市场认可的呢？接下来我们就以小鹏P7 2023款 P7i 702 Max这款车为例，一起来看看什么样的新能源车，是用户喜欢或者青睐的吧！

小鹏P7

最低售价：20.39万起最高降价：5.00万

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在外观方面，这款车的设计不是特别出挑的类型，没有夸张的线条，也没有浮夸的交互大灯，甚至是有点“素”的感觉，但正是这种平淡中庸的造型，反而不会引起部分人的反感，对于大多数人来讲，这款车看起来是比较舒服的，就好比大众旗下的车型一样，普通平庸，但受众群体较广。

对于一款新能源汽车来讲，如何降低能耗，提升续航是其设计的核心，在外观方面，也是尽可能的通过有效的设计来降低风阻，从而减少行驶过程中的能耗，在这个方面，显然这款车是做到了，低趴的车头，以及封闭式前脸，都可以让气流快速的通过车头部分，降低阻力。

大灯组的设计是整个前脸的核心，上方沿着机舱盖的贯穿式灯带平直修长，点亮后不仅仅辨识度更高，同时也很有科技感。而下方远近光灯和至于内侧的激光雷达采用了一体式设计，熏黑的灯腔，看起来也颇有质感。功能方面，支持自动启闭、自适应远近光灯调节、高度调节以及延时关闭等功能。

车身侧面，采用了流线型的设计样式，没有棱角分明的线条，让车身姿态显得颇为饱满，低趴的车身造型、下沉式的车头以及溜背式车尾，还有隐藏式车门把手，也在尽可能降低整车行驶过程中的风阻系数。尺寸方面，这款车长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm。加上黑色下裙的设计，在视觉上看起来更加修长。

年轻人作为新能源汽车消费主力，自然也少不了一些讨好型的设计，例如无框车门是做到了全系标配，在顶配车型上，还配备了炫酷的旋翼门，看起来是更加拉风，不过我个人并不建议大家选择这款旋翼门，毕竟这个级别的车，如此拉风张扬的设计，虽然是能够赚足回头率，但更多的时候可能会让人觉得很尴尬。

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尾部的设计简约干练，平直细长的贯穿式LED尾灯组符合主流的设计i趋势，另外后备箱尾门配备了电动开启的功能，实用性和便利性都是不错的。

内饰部分，这款车同样应用的是比较常规的设计，10.25英寸的仪表盘和14.96英寸的中控屏通过一体式设计，虽然看起来也很显档次，但和一些动辄三联屏、带鱼屏又或者可升降大屏相比，还是逊色了一些。不过实用性我感觉是足够了，Xmart OS车载智能系统+8155芯片，在拥有强大的车机交互功能的同时，操作的流畅度，以及交互过程中的响应速度，都已经可以提供不错的用车体验了。

同时这款车还配有L2级别的驾驶辅助系统，支持全速域ACC自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、车道保持以及自动泊车、记忆泊车、道路标识识别、信号灯识别等一系列功能，另外在硬件方面，两颗激光雷达和11颗车外感知摄像头、1个车内摄像头，12个超声波雷达、5个毫米波雷达等感知硬件，以及算力可达508TOPS的两颗Orin-X芯片，足以保证这套辅助驾驶系统的可靠性。