来自中国的意大利血液！外媒评测钱江贝纳利TRK 502 X

前言：春风和钱江在国内市场杀的那叫一个昏天黑地。同时两家都把自己的战场延伸到了海外。钱江凭借着贝纳利在欧洲残存的那么一点口碑逐渐站稳了脚跟。而春风更是借助ktm的渠道和网络在欧洲遍地开花。

春风的车的外媒测评我们已经做过好几次了。但是贝纳利的并不多见，今天终于找到一个。让我们来看看欧洲人如何评价这个被中国人收购后的意大利品牌。

老树能否开新花：BENELLI TRK 502 X试驾简评

感谢中国人能让这个古老的意大利品牌焕发新的青春。我们今天拿到了这款Benelli TRK 502 X是一款全尺寸ADV车型。

在它的故乡意大利，TRK经常排行销售榜首。现在这个品牌已经移民到了中国，就让我们来看看这款TRK 502 X是否还在流淌着意大利的血液。

如果单纯从纸面数据上来看，TRK 502 X并不如他最直接的竞争对手本田CB500X那么优秀。但是，对于某些人来说，这款摩托车仍然是一个赢家，具有吸引人的全尺寸比例、出色的规格和几乎同样出色的性能，而且价格非常优惠。

TRK 502 X的高大威猛有点出乎我的意料。对于身材高大的骑手来说，考虑一下这款车绝对值得。TRK配备精良、舒适性好，大型摩托车的感觉使其在A2合法机型上拥有真正的道路存在感和稳定性，发动机的动力也十分充沛。

虽然这款车的售价相比同级别的竞争对手便宜了能有四分之一以上。但是你不可否认它完全符合全尺寸冒险摩托车的标准。

虽然是一辆ADV，但是从我们的实际骑行感受来看，这款车还是偏向公路更多一些。当然它的骑行舒适度相当不错，转向精准度虽然不如某些高端车型那么锋利，但是对于这个价位来说你不能奢求更多了。

Metzeler Tourance的全地形轮胎抓地相当不错，无论在铺装还是非铺装道路上。而宽大的坐垫则意味着你可以整天骑着它都非常舒适。虽然在做工工艺方面还有一些差距，但是绝对比你想象的要好得多。

不过如果你骑过意大利原产的贝纳利的话，你就应该明白这台中国产的贝纳利已经好很多了。

但是如果你想拿这台车去探险越野的话，我还是劝你打消这个想法。因为这款车一旦离开了公路情况就会变得很糟。因为它的重心过于靠前，油箱的奇怪形状会迫使你把膝盖向后移动，没办法很好的控制车辆，你会以一种非常奇怪的姿势在失控的边缘疯狂试探。

Benelli TRK 502 X的亮点就是它的500cc、47马力、符合A2标准的双缸发动机。我这一开始对这台发动机并没有太大的期待，想着或许会是旧版KLE500发动机或类似的。

但是实测下来这台发动机的实际性能与其最接近的竞争对手本田CB500X相差无几。但是由于这款车实在是太重了，所以实际是骑行性能上可能会偏弱一些。但是在换挡顺畅度和排气声音方面更胜一筹。

没错，无论贝纳利在之前有多么悠久的历史，说到底TRK 502 X就是一款性价比非常高的中国摩托车。对于中国的产品，特别是摩托车这种耐用消费品。我想人们会不可避免的对其耐久性和二手保值率产生疑问。

但是从另外一个方面想想，这款车新车已经足够便宜了，二手残值再少能少到哪里去呢？

虽然在制造工艺方面确实有一些问题，比方说螺丝生锈和松动。但是主体方面并没有太大的毛病。

尽管这款车上还有很多需要进行优化的地方。我还是要说这是一款非常超值的车型。你只需要6000英镑（约合5万元人民币）就可以到手一台标配三箱、加热手柄、浑厚排气声浪的全尺寸ADV。还要啥自行车呢？

你再想想同样的价格你能买到其他品牌的什么车型？宝马G310GS？KTM 390 Adventure？或许他们的质量更好，螺丝也不会生锈，但是他们跑的比这个车慢，配置还低。

毫无疑问性价比就是这款车的最大武器。如果你不需要三箱，基础版本TRK 502售价仅仅为5000英镑出头。

在这个价格之下你能获得双盘刹车、粗壮的50mm倒立前叉、12V插座、手护板、行李架等。虽然仪表看上去有一些老气，虽然有一些各种各样的小毛病。但是对于这个价格来说你很难再抱怨些什么。

钱江贝纳利果然诚不我欺！就算是出口版本也不会在生产工艺上多加照顾。现在贝纳利的工艺已经比以前好很多了，如果下次再碰到有贝纳利的测评我再拿出来给大家看看。