蔚来2023款ET7 | “看”的见的升级

首款蔚来ET7(图片|配置|询价)从上市到交付也有两年左右的时间了，终于在2023年迎来了首次小改款。ET7是蔚来对电动轿车领域的首次探索，得益于OTA的优势，这两年的时间ET7一直在不断的优化体验。但是一些硬件上的缺陷是有些难以弥补的，所以小改款的ET7主要在硬件上做出了一些升级。

蔚来ET5

最低售价：19.00万起最高降价：10.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈5万车友热议二手车10.88万起 | 131辆

车身尺寸依旧是5101*1987*1509，轴距达到了3060，风阻系数低至0.208Cd，电动机马力达到653匹，采用前永磁同步后交流异步电机，最大功率为480kw，百公里加速仅需3.8秒，车速最高可以达到200 km/h。这些基础数据与老款并没有很大差异，甚至说从外观来看，完全看不出不同。

蔚来ET7

最低售价：32.00万起最高降价：10.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车13.50万起 | 108辆

蔚来ET7

最低售价：32.00万起最高降价：10.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车13.50万起 | 108辆

在内饰方面，新款蔚来ET7在中控区域加入了更多的镀铬装饰条，水杯架、无线充电板、换挡拨杆和三个按键加入了镀铬装饰条后确实显得高档了很多。另外，水杯架中的限位器也进行了重新的设计。最重要的升级当属无线充电面板，终于从慢到扣脚的15W升级到了40W，并且在面板下方加入了风冷口。我在我ET5的40W风冷充电体验还是非常不错的，很好的解决发热和充电慢的问题，不过在识别充电面板的过程中，和ET5有一样的问题就是识别的效率有点低，经常检测不到我的手机从而无法进行充电。

在可触摸到的区域例如方向盘、前后门板都进行了皮质优化和软包的升级，在门板储物格也加入了植绒的材质。最被诟病的扶手箱开启乱跳的问题也得到了一定的改善，我在开启的时候已经可以比较平稳的停住了。

要说最明显的升级，可能就是全新设计的拨杆了，取消了所有的实体按键并且加入了拨杆的回弹，将雨刷的频率等功能都集成进了中控，我个人来看还是会觉得有点鸡肋，我在驾驶我的ET5的过程中，即使设定的是Auto但是经常出现无法识别雨量而不打开雨刷的情况，希望ET7上可以对这个雨量传感进行优化呀！

另外，老款ET7的座椅长期坐的情况下会出现鼓包的现象，这次ET7在座椅的中心加入了一条缝线，搭配重新设计填充的座椅，希望可以得到改善。

总之，新款蔚来ET7在售价上没有变化，但是老款ET7或许可以要到一些优惠，那么问题来了，你会为这些升级买单么？