新车降价二手还卖11万，这辆马自达是个什么车况？让买家犹豫不决

哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。

在国内，马自达一直是一个神奇的存在，虽说拥有“东瀛宝马”的美称，但由于车型太少、定位不明确、受众狭窄等原因，一直处于叫好不叫座的存在，如果用一句话形容，那就是“你买我推荐，真买我不买 ”。而今天小鹏我要检测的便是一台马自达的轿跑SUV——CX-4，这台车在外观上，采用了马自达最新的"魂动"设计语言，整体的造型年轻时尚，运动感十足，黑色的蜂窝状前中网搭配镀铬条很有运动范，细长的大灯组配合LED光源，看上去非常的犀利，非常迎合年轻人的口味，反正我是很喜欢的。

本次委托我们检测的粉丝小哥因为是马自达的忠实粉丝，所以在换车是第一时间就想到了CX-4，前前后后也是在网上花了不少时间才选出来这么一辆2020款的CX-4，不过车子的颜色是白色的，虽说红色才是马自达的灵魂，不过白色显大嘛，也是主流颜色。其实这些都不是最主要的，要车况好才是真的好。小哥就说，毕竟是二手车嘛，车况怎么样我怎么可能知道，卖家又不会说实话，只有自己找第三方平台来把把关。因为关注我们检车家挺长时间了，一直有看我们的文章，这才第一时间联系到我们，觉得车子给我们检测他放心！听到他这么说，小鹏我感觉搬砖的手都更有力气了啊！

到了目的地后，车商把钥匙扔给我后就丢下一句“你们抓紧点检，莫耽误我卖车”就去一边忙其他事了。对于这样的情况我早就习惯了，没有人在旁边打扰正好能专心检查车况。小哥一看也没自己啥事，就随便找了个凳子坐下捣鼓手机了。那么接下来就该是我独自展示精湛检测技术的时候了，对于身经百战的我来说，区区一辆马自达是完全不再话下，现在就让我们一起来看看这辆CX-4到底值不值卖家报的11万？

车辆款型：马自达CX-4 2020款 2.0L 自动两驱蓝天领先版；

出厂日期：2020年6月；

上牌日期：2021年9月；

表显里程：1.69万公里；

新车指导价：17.88万；

卖家报价：11万；

老规矩，先从车头开始，日系车漆面做工都还不错，数值比较精准，这种车对于我们检测师来说还是很轻松的。检查机盖螺丝没有拆装过，通过肉眼观察以及漆膜仪测量漆面厚度都没有发现修复痕迹。虽说这才刚开始，但凭我作为男人的第八感，以及从各个边角缝隙综合来看，车头应该是没有过重大事故的，如果我失误了，那一定是第八感的锅。

虽说前保险杠是有过喷漆修复，但毕竟是外观件嘛，只要没伤到骨架就行，再说大灯都还是原厂的，说明车头即使有过碰撞，也只是轻微的那种。

你们看，我的预感还是很准确的吧！就连两边翼子板加强筋这种容易发生事故的地方都没有修复，那是不是基本上就可以排除车头的重大事故了呢？

虽然我的第八感是很准，但仅凭这点可验不了车，还得拿事实说话，最后再从上面看看纵梁的情况。因为整个机舱内的空间还是比较充裕的，所以我可以很明显得看见纵梁、防撞梁以及螺丝都是没有问题的。水箱框架没有动过的螺丝也印证了车头没有遭受过重大撞击，不过水箱框架作为固定散热器的部件，有拆装也不一定是因为事故，也有可能是正常维修，当然没有拆装自然最好。

整个左侧不管是车门还是结构件都没有异常，漆面也都是原车状态，说明不仅没有磕碰，就连小擦挂都没有发生过。

因为车尾也是事故高发地点，所以一样不可马虎。果不其然，随后就在尾箱盖上发现一处钣金修复 ，差不多在中间的位置，但是尾箱盖螺丝又没有拆装过，这么看来追尾应该不严重，不然整个尾箱都直接换掉了。

我们检测肯定不能光看外表就完事了，既然已经知道了尾部有过撞击，那么现在就需要确认一下后围板是否安好。在拆掉一部分内饰板后，从缝隙查看后围板，还是原厂的密封胶。

安全起见我又扒开了胶条，没有发现切口什么的，从上部可观察到的结果来看，尾部的事故确实不大，不过稍后看底盘时还需要再次检查一下。到这里整个外观一圈就检查完毕了，暂时没有发现大的问题，全车几乎都是原厂原漆。

至于机舱部分，我们绕了一圈后又回到了这里，可以看到整个机舱表面都有一层薄薄的浮灰，还没有经过清洗，基本保持原汁原味。目前的里程还不到2万，对于马自达来说，正是年轻力壮的时候，得劲造就是了。

马自达的发动机我还是很喜欢的，高压缩比，问题少又省油，加上目前里程不高，整个发动机周围不仅没有渗油，也没有过拆装和更换。

发动机两边的棘爪螺丝同样没有动过，那就可以排除发动机有过吊装的可能了，至于底部是否有过拆装和漏油，那就要留到底盘部分了。机舱油液暂时还可以使用，不过电瓶的状态就不怎么好了，需要注意一下，影响启动了就要及时更换。

来到车里，CX-4的内饰设计相比于外观来说就中规中矩得多了，不过座椅的造型看上去还是很时尚的，包裹性也不赖，磨损状态看着都还不错，比较新，估摸着这个里程数还是比较准的。

接着是水泡的检测，首先是座椅骨架，没有发现拆装痕迹，底部未喷漆的金属件上也没有找到锈蚀得痕迹。

车内整体还是很干净的，包括地毯和门槛线束都没有发现泥沙，转向管柱看着也很新，综合各项检测可以完成排除泡水的可能性。

由于马自达不支持读里程，那么结合内饰情况来看暂时是没有发现调表的情况，读取电控没有故障码显示，相比那些一读一大堆故障码的车来说还是马自达舒服。测试了车内的功能按键后都能正常工作，毕竟里程数不高嘛！不过电器部分在使用过程中出现故障也是比较常见的，及时检修就是了。

来到了非常重要的底盘部分，毕竟我们还没确定车尾的事故到底有没有伤到骨架。伴随着滋滋的声音，车子进入了举高高模式，拆开护板后能看见发动机非常新，靠清洗是达不到这种程度的，因此再一次印证了实表的可能。

先来看看发变部分，没有渗漏地地方，螺丝也都保持着新车出厂的状态，再结合此前上部检查结果，可以判断发动机和变速箱都没有过吊装，也没有维修过。

四轮悬挂部分也不能掉以轻心，毕竟是在路上跑的玩意，这要是出了问题后果不堪设想。悬挂部分主要是检查有没有漏油或者受损变形的地方，从螺丝来看悬挂是没有过拆装的，球头胶条四周也没有漏油甩油的情况，减震器情况也良好，因此暂时也不需要更换什么。

由于车尾有事故，最后的重点就落在了后纵梁上，从纵梁表面的焊点以及溃缩孔来看，纵梁没有受损，不过防撞梁是有拆装更换的，而且从旁边的边角来看，后围板其实也有点局部变形，但是面积不大，不严重，也不会影响正常使用。

但是追尾导致了排气管前缩，还把后副车架给挤变形了一点，位置还非常隐蔽，我差点就没发现。看变形的地方倒不影响悬挂整体，但是排气管表面却是完好无损的，所以我推测排气管应该是更换过的，不过这种可拆卸的部件就无所谓了。

检测结束我将小哥招呼过来，开始细数这辆马自达都有些什么问题。整体的车况还是很不错的，虽说尾部有过追尾，但不算严重，没有伤到重要的骨架，所以我觉得这辆CX-4还是可以考虑考虑的，砍砍价再成交应该没问题。但是小哥在听了我的描述后觉得车况和自己想的有出入，因为自己对车况要求比较高。卖家听了后一时不知该怎么回答，就问小哥你这是想买二手车还是准新车啊？价格在这摆起的，你想买准新车也行，得加钱。

晚上回去将检车报告上传后，我再次询问了小哥有没有将这辆CX-4拿下，他说最终还是没有买，嗯？车况不是还不错吗？为什么没买了呢？细问原委，原来小哥跟卖家始终没有把价格谈拢！唉，还是把价格因素看的太重了。那么今天这辆CX-4卖的很贵吗？我们看一下这款车的市场行情，目前同年份的二手车价格在11万左右，还是很符合行情的，估计还是小哥给出的价格没有达到车商的心理价位，最后就谈崩了。那么你们觉得这辆马自达CX-4应该卖多少合适呢？

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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