逼得宝马下月换代！全新奔驰E级真那么强？

今天，宝马、奥迪害怕极了！因为全新一代（W214）奔驰E级正式发布。
没有对比就没有伤害，上代中期改款之后是个什么玩意！我敢说，W214将是E级这个命名启用30年历史以来最牛逼的一代，今天好好和您聊聊，所以您接下来看到的会是全网介绍新车最全面的文章之一。
“传承经典，拥抱未来”，这句话读着很广告，但它的确完美的诠释了全新奔驰E级的定位，全新E级好像一座桥梁，连接起数字化科技和传统汽车工业，不出意外的话，此后的E级注定会更智能，而此后的E级大概率也将再无代表汽车工业精华的内燃机版本。

奔驰E级

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大标和立标，全新E级有两套外观设计，放在今天的奔驰车里已经不足为奇。大标车型标志着运动，独特的绿色车漆让它毫不刻板；立标版本代表豪华，如S级一般的风格正是人们脑海中“大奔”的形象。

大标运动版的中网设计靠拢电动的EQ家族，可我不得不说如今EQ系列的设计放在奔驰里还是欠点火候，销量也相比奔驰燃油车差距甚远，所以大标版本的前脸我还需要再适应适应，在盯着中网几分钟过后，我有些联想起别克君越，所以未来车主们换个AMG风格的直瀑中网+黑化也许会更加漂亮。

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相比之下，偏向保守的我会更喜欢也更接受立标版本。和S级类似的中网风格看着顺眼多了，另外大家看全新E级的车灯，下方的轮廓带有两条波浪，我想这是数字化时代，它向W210 E级经典四眼车灯的致敬。这才是E级，绝不仅仅是小S级那么乏味。
当然，您会说全新E级的车灯轮廓像花生或豌豆，在外形上和四眼毫无关联。嗯，我认为现代美学点到为止，抽象化的设计反而比具象的东西更有艺术气息。

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尾灯设计绝对是全新E级的点睛之笔了，左右四个类似奔驰车标一样的三叉星徽极具辨识度。我可没说是下图的这个辨识度啊！

开个玩笑，相比传统的灯带和贯穿的手法，全新E级的尾灯显然更有设计感，和S级与C级区分开来。后包围会根据立标和大标的版本不同采取不同的风格，不过均为隐藏式排气布局，只是假排气的镀铬装饰条大小的区别罢了。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，比上代车型的标准轴距版本更长更宽，高度一致，轴距稍长。整车风阻系数低至0.23，配合隐藏式门把手，有效降低能耗。

短前悬、长后悬的设计奠定了优雅的姿态，修长的发动机舱和前轮与前门间距永远是豪华车的标配，这不是空间浪费，因为一切都可以为了美而妥协，极致的豪华，本身就不可能实用。

记住标准轴距版的侧面姿态，下面我用我5毛钱的P图技术，给大家看看未来北京奔驰国产后长轴距全新E级的姿态。

上：P图后长轴距车型

下：标准轴距车型官图
长轴距版本少了E级本身的紧凑，但更有S级的味道，破坏一些美感但得到面子上的巨大提升，我打赌它一定很好卖。

进入内饰部分，其实关注E级的朋友们应该早就了解了。全新奔驰E级的内饰官图早在两个月以前就完成了首发，论玩氛围，没人超的过奔驰！炫丽的氛围灯系统在夜晚的效果绝对让人难忘，更厉害的是它还能根据音乐节奏进行律动，配合杜比全景声和4D环绕的柏林之声，大哥永远是大哥。
立标和大标车型的内饰区别在方向盘样式、座椅纹理、内饰板材料等，整体都是熟悉的样子，不过多介绍了。主要说下“智能科技”的车机系统部分。

可以看到，全新E级的中控台拥有三块大屏，其中中控屏和副驾驶屏幕放在同一块玻璃面板下方，从美学角度，这几块屏幕很有设计感，不是简单的罗列堆砌。
全新E级将首次搭载MB.OS操作系统，可以打通包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等的交互，不过它会在2024年才正式应用，现在装车的第三代MBUX系统会是MB.OS系统的前身，已经可以支持视频会议、刷短视频、玩游戏等功能，（是的国产车早就有，所以奔驰也妥协了），我们已经在全新GLC上见到，副驾驶娱乐屏幕是选装项，选装后可以开启隐私模式，防止驾驶员分心驾驶。

没选副驾驶屏幕的内饰是这样子的：完全够用。

车辆如今支持数字汽车钥匙，用手机APP就能控制汽车的启动或关闭，出行更便利。全新的多区域智能空调和“场景模式”出现在全新E级中，虽然对于国内消费者来说这些功能在新势力车型里早就见过一二，可就像奔驰已经落地L3阶段自动驾驶一样，传统品牌新车在智能转型的进程上其实不会太慢。
具体来说，智能空调可以自动控制风向和出风量，吹风更自然。场景模式则可以自定义一些自动化功能，例如车外气温低于12度时，车辆便可自动开启座椅加热并将氛围灯调成暖色，给车内乘客更多关怀。

全新E级还将有丰富的辅助驾驶功能，根据全新GLC的表现来看，E级只会更好，处在同级别的第一梯队。

动力方面，全新E级将全面电气化，2.0T+48V轻混系统发动机部分输出204马力；插电混动版本有“350”和“400”级别，综合最大功率313马力和381马力，综合扭矩550牛·米和650牛·米，电池容量25.4kWh，纯电续航超过100km，最快30分钟可以从0%的电量完全充满，全系配有9AT变速箱。
新车还配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，后轮转向角度最大4.5度，带来灵活的操控体验。

就在今天发文之前，我忽然从国外媒体获取到全新一代宝马5系的消息，它将在5月24日全球首发！
这确实很有意思，说明宝马看到全新奔驰E级之后坐不住了！回想起开头说的话，在宝马有全新5系之后，压力可就全给到全新奥迪A6了，但……全新奥迪A6在哪呢？奥迪害怕极了！
对于这对相爱相杀的对手，全新一代车型相继发布对消费者绝对是好消息，我预计它们的国产也会在前后脚之间，注定是一场恶战啊，毕竟在国内市场，它们现在都是月销万台的级别。

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个性不是无边界的天马行空，而是在条框内的自由生长。全新奔驰E级很有个性，致敬经典，大胆创新，E级就是E级，不是S mini或C plus，它是奔驰近期新车里产品力最强的一个，也将可能是新一代BBA“56E”中大型轿车里豪华与运动兼顾最好的一款。作为E级燃油车的最终章，全新E级发布没有让我失望，消费者们可以持币待购了，好好留着，它会是一代经典，最完美的形态。