路虎拿出诚意，降幅近12万，标配2.0T+9AT动力，实拍极光

说起路虎这个品牌，在多数读者心中还是有着不错印象，毕竟汽车市场主打豪华越野的厂商也不算多。但是相比早几年，路虎品牌在国内市场表现很是一般，旗下车型除了揽胜都得靠着高优惠才能勉强吸引部分消费者，甚至这样都没能在同级别占点上风，所以今天我们来聊聊路虎揽胜极光(图片|配置|询价)L，这款颜值挺高的豪华中型SUV经过尺寸升级后，为何还不能成为爆款呢？

揽胜极光

最低售价：23.74万起最高降价：16.76万

图片参数配置询底价

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以2023款车型为例，共有四款配置可选，指导价区间为38.98-46.52万元，参考此前2022款车型优惠力度，多数地区都能给出12万左右的价格浮动。如果是按照定位，路虎极光L理应和宝马X3等车型相竞争，但是这个价位足以和宝马X1、奥迪Q3等车型的高配保持一致，因此性价比还是挺不错。而此次实拍配置为2023款极光L 249PS 科林斯古铜特别版，指导价为42.98万元，算是车系中高配。

设计部分，揽胜极光L依旧是采用路虎品牌最新家族语言，你可以说它更像是小号星脉了，像中网下方原有的横条被取消，格栅面积进一步加大，如果不是与揽胜家族其它车型放在一起，离远点根本看不出这是极光L还是星脉。而两侧大灯组也显得更为精致，内部结构较为狭长，LED日行灯还是颇具设计感，虽说只是基本的LED光源，可照明效果与视觉效果都不错，除最低配以外的车型也有自适应远近光功能，实用性也同样出色。

既然进行了尺寸加长，极光名字中也多出了L，肯定是要在数据上有变化，而从具体参数来看，长宽高分别为4531*1904*1650mm，轴距达到了2841mm。要说比起此前没有加长的标轴版，极光L确实要更大一号，可要是对比同级别车型，像X3、Q5L哪一个不比极光L大一圈？尤其是才4.5米多点的车长，放在同级SUV阵营也不算是大块头。好在路虎旗下车型都比较饱满，所以看起来倒也显得挺霸气，比X1、Q3要高级些，配合隐藏式门把手和20英寸黑色五辐式花瓣轮毂，运动感也得到了保证。

尾部设计没有什么变化，依旧是熟悉的风格，我觉得多数年轻消费者都能接受，因为没什么地方可以被吐槽。像尾灯组内部结构与前大灯呼应，全LED光源也可以保证辨识度，包括黑色元素点缀下，运动感也没有问题，除了排气改为隐藏式布局，都比BBA要帅气多了，路虎在颜值这一块丝毫不需要担心。

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进入车内后，当初路虎要取消经典的旋钮式换挡还有很多吐槽声，现在看来倒也没什么不合理，我觉得这种电子换挡便利性更高一些，只是没有旋钮式更显个性。而中控台区域也尽可能营造出科技感与豪华感，首先是大部分地方都采用搪塑和皮革材质包覆，豪华版与奢享版还提供红黑与灰黑两种拼接，看起来运动感也略有提升。再搭配12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸曲面中控屏，以及10.2英寸空调控制屏，科技感比同级竞品只强不弱。

看到这里，大家还是不太理解极光L为何高优惠还没能火？颜值这一块是无可挑剔了，那接着来聊聊配置。想要达到L2级别自动驾驶必须要顶配，其余配置均缺少并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航，所以说它够用也够用，说先进离主流还差点，很尴尬。而电动后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅多向电动调节和加热、第二排座椅电动调节、12喇叭英国之宝音响、10色氛围灯、后排独立空调等实用性配置也尽可能标配。

至于说空间，此前揽胜极光什么情况想必大家都清楚，现在加长后确实要宽敞点，比诸多豪华紧凑型SUV要强。以试驾者身高1.85米为例，调整好前排坐姿后，头部余量一拳左右，且座椅宽大厚实有较高包裹性，此时进入后排，腿部空间能够达到两拳左右，要知道标准版极光不足一拳。再就是后排两侧座椅也换装了飞翼式头枕，舒适性也得到了一定提升，最起码家用可以接受了。

动力还是老样子，熟悉的2.0T发动机全系标配，也继续分为高低两种调校，低功率没啥意义，99％的消费者都不会考虑，所以我们以高功率版为例。最大功率为183kW，最大扭矩为365N·m，匹配48V轻混和9AT变速箱，官方百公里加速8.2秒，同时全系标配适时四驱系统和后桥限滑差速器。就性能表现来看，参数不错但加速感受一般，和BBA同排量低功率调校差不多，毕竟加速时间摆在这，任何路况下都够用但不会让人为之一振。