长城Hi4是如何把四驱混动做到两驱的价格的？

长城真的能做到四驱混动和两驱同价吗？

大家好，看完长城的Hi4 混动原理，确实是有东西的，是一个极具创新并且可以有效降低成本的四驱方案，简单说就是在混动车上把四驱平民化。

四驱官方宣传图

正好这套东西车展也展出了，那我们来看下原理吧，它把传统混动上的P3驱动电机移到了后桥成了P4电机，把原来只能用于发电的P1发电机改成了P2驱动电机，这台发电机你不管是比亚迪DMi也好，传祺GMC也好，甚至长城自己的柠檬DHT，他们都是有的，

左边Hi4原理简图，右边柠檬DHT简图

只不过功率会偏小一点，但是由于它只能发电，所以造成了一定程度上的资源浪费，不如给他加大功率用于驱动，然后把原来的驱动电机放到后桥用于后驱，说的通俗点就是原来前轮变速箱里有两个电机，一个是只能发电，一个用于驱动，而现在呢前轮变速箱里只剩下一个电机，但是这个电机既可以发电也可以驱动，而原来那个用于驱动的电机给他扒拉下来放到了后轮，实际上还是两个电机，只是把它们分别放在了前后轮上。

这样一来原来的发电机不仅能驱动前轮还能在串联增城模式下继续充当发电机给后桥电机发电，实现问界M5(图片|配置|询价)那种增程后驱模式，总共可以实现包括串并联，发动机直驱，能量回收等等9种工作模式。

9种工作模式

所以这套系统不仅可以后驱，还可以前驱，还可以四驱，所以他同时可以满足三类消费群体，并且是在成本没有太大增加的情况下实现的，这里我也建议下长城在量产车上看看能不能给车主三种驱动模式的手动选择权，这样应该会更有利于销售，不知道大家什么意见，评论区可以留下你们的观点。但是话说回来，9模你们熟悉吗，没错，奇瑞也是9模，大家都知道奇瑞那套系统优化了很久到目前才算是比较好的状态，所以长城Hi4如何能把动力和能耗做到均衡的情况下还能保证不错的驾驶平顺性，这个确实还需要时间来验证的。不过我也希望这种技术在上市后能被消费者认可，做技术创新不容易，把创新的技术下放到普通老百姓能买得起的车型上更不容易，为长城Hi4混动点赞。

谢谢大家。