十万以内性价比最高的太子巡航车，小火神当之无愧。

外观：

标准的巡航车骑行姿态，却没有哈雷印第安车型的匪气，个人理解小火神属于痞帅。桃心灯的设计与大多数复古车型不一样，骑在路上辨识度相当高。油箱与座位的流线高差比较协调，与日式巡航有明显的区分。发动机的镀铬处理，边盖根据车体颜色也有镀铬元素。本人比较不满意的是尾灯和挡泥板设计太厚重，不过这都不是问题，有国内厂家的改件可以用。705mm的坐高对新手玩家很是友好（有狗骨头改件还能降30mm），165-180的身高都可以随意驾驭，前置脚踏前后可调十公分左右的设计真的很人性化。

性能：

虽说小火神是个巡航车，但骑起来操控却跟街车相似。650cc的这台649cc发动机拥有45kW最大功率以及63牛米最大扭矩，在同排量太子巡航中动力并不弱。本人极速拉到过180km感觉还能再往上，奈何风阻太大胸口受不了，长时间骑行还是建议安装风挡。

对比：

本人之前骑的都是小排量，阿普利亚CR150,本田CM300。换车之前有半年的空档期考虑了很多车型，X48，883，凯旋T100等车型都有去试驾过，因为某些原因不能骑动静太大的车，最终还是选择了小火神，原厂排气是真的安静。就算是改了箭牌的排气在低转的时候也不是很吵，这是我最满意你的地方，静若处子，动如脱兔。

用车体验：

我基本上用来上班通勤，三年时间也才13000km，最远一天跑了400km。14L的油箱，280km的续航可以基本保证没有焦虑，油耗在4—5个之间。动力跟街车跑车一类肯定比不了，稳在80-100的区间还是很舒服的驾驭，过弯由于轴距的问题我都会减速慢过（我压弯技术也差没信心）。缺点也有，后避震虽然可调，但是依然比较硬，一直骑行超过100km后腰明显酸痛，又不能像拉力能站起来，这点我改了35cm小高把后有所减小，但依然会出现。