托托沃尔夫并不看好F1冲刺赛赛制改革

在巴库站比赛之前，梅赛德斯车队经理托托沃尔夫预测了冲刺赛周末赛程改变会带来的积极和消极后果。奥地利人是看好赛制的改革还是觉得它会胎死腹中呢？自2021年冲刺赛首次亮相以来，有人拍手叫好，也有人嗤之以鼻，无论好坏，但不可否认冲刺赛毕竟打乱了比赛周末的传统结构。2023赛季F1将迎来多达6场冲刺赛，不但数量上比以往增加了一倍，而且赛制也与之前不同。一些业内专业人士和车迷并不看好这种改革，并表示这会破坏F1运动的完整性以及娱乐性。

但托托沃尔夫认为任何改革都会带来两面性，他认为有两个单独的排位赛来分别决定冲刺赛和正赛的发车顺位，这看起来并不坏，虽然保持了各自的独立性，但它会带来很多不确定性。

首先，更多的排位赛意味着车队在比赛周末会有更多的工作量以及更高的撞车概率，另外全新的冲刺赛赛制极大的压缩了练习赛的时间，这使得车队无法找到合适的赛车调教，这对于赛车平衡问题较少的车队而言，他们可以在冲刺赛和正赛获得更多积分的机会，也有利于拉近车队彼此之间的差距，但如果赛车本身的工作窗口很窄则会带来大麻烦，毫无疑问这会对目前的红牛更有利；

其次，因为冲刺赛赛制占用了练习赛时间，会让车队很难利用有限的时间来对排位赛和正赛调教做更好的折中，并且车队基本上无法进行长距离模拟，那么正赛期间的进站策略将存在很多未知数；

再者，全新的赛制会对车队的轮胎管理造成困扰，这势必会造成车队往往会采用过于冒险的轮胎管理来应对正赛，这显然是安全隐患之一；另外，全新的赛制还会打乱车队在整个赛季的升级计划，因为练习赛时间的压缩，车队无法验证升级的有效性。

最后，托托沃尔夫认为，虽然新的冲刺赛赛制会带来一些不确定性，这提高了整个周末的比赛观赏性，但也会引发一系列的隐患，而这些隐患相对于性能稳定的车队而言是一个利好消息，但对那些试图改变的车队而言只会放大他们的缺点和短板。