半幅式方向盘+零重力浮感座椅，体验纯电SUV智己LS7

作为纯电新能源SUV，智己LS7(图片|配置|询价)一出场就吸引眼球，各种新鲜有趣的体验感，半幅式方向盘，可升降三联屏，零重力浮感座椅，副驾可以像变魔术一样收起来，1955mm的超长滑轨，二排直接一键躺平等等，今天我们就一起深度体验一下这台智己LS7，看看它带给我们怎样的新鲜感。

智己LS7

最低售价：27.98万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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首先来看外观，智己LS7沿袭了概念车设计，智己LS7前穹顶玻璃的设计，将近两平方米的前挡风玻璃一直延伸至头顶位置，拥有106度纵向视角，坐在驾驶位就会发现它的驾驶视线很宽敞，除了开起来感觉畅快，也有助于提升行车安全。

智己LS7车头两侧采用了“L”样式的灯带，辨识度很高，虽然是一台中大型SUV，却有几分跨界车的风格。智己LS7的线条较为舒展，整体呈现出“水滴”的造型，风阻系数仅为0.268Cd。智己LS7采用了无框车门的设计，这也让整车显得更个性，大溜背的设计，还采用了镂空尾翼、导流孔等设计元素，也能提升整体运动感。智己LS7的长宽高分别为5049mm、2002mm、1773mm，轴距3060mm，在中大型SUV中，智己LS7的尺寸属于中上游水准。

坐进车内，智己LS7的内饰采同样带给人不错的新鲜感，首先是半副式方向盘，造型独特，新鲜感十足。半幅式方向盘支持上下+前后电动调节，还可以选装方向盘加热功能，实际驾驶起来，操控感如何呢？我个人感觉，有点像开赛车的感觉，正常行驶或者倒车入库，打方向盘都比较轻松，精准度比较高，不过第一次操控半幅式方向盘的朋友，还是需要一定的时间去适应，因为开惯了传统方向盘，还是需要一定的适应调整期。

比较有趣的就是可升降的大连屏了，中控屏采用26.3英寸设计，副驾驶屏采用15.5英寸设计，形成贯穿式大连屏，支持升降功能。开车的时候你可以把屏幕降下来，那样也不会挡视线，开车的时候视野也更好。中控扶手上方还有一块12.8英寸屏幕，可以调节空调以及座椅的功能，几个屏幕之间也可以形成互联。

智己LS7在智能软硬件配置比较丰富，硬件方面搭载有英伟达OrinX智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片，而智能软件方面，搭载了新一代的IM OS 2.0多屏无界智能交互系统，这样的智能系统软硬件配置，可以实现更好的驾乘体验。

值得一提的是，在上海车展上，智己汽车发布智己LS7“inspiration艺术家灵感系列”五款全新车色，并启动IMOS 2.0和IMAD 2.0两大系统的OTA全量用户陆续推送，智己LS7车主也成为首批可以体验AI4M智能出行的用户。

在上海车展现场我们看到，智己LS7的零重力座椅，新奇有趣，吸引前来逛展的市民体验，智己LS7右舱配备了长度达1955mm的电动滑轨，可将副驾侧前后座椅联通，前排副驾座椅可以100%折叠放倒，并收折至仪表台下，加上后排的“零重力浮感座椅”，最大躺姿角度可达121°，可以实现“一键躺平”，特别是副驾可以收起来，就像会变魔术一样，来观展的市民体验完智己LS7零重力座椅，都表示这样的设计很新鲜。

动力方面，智己LS7有后驱版和四驱版，后驱版在CLTC工况下的纯电续航里程为660km，四驱版为625km，四驱版总功率425kW，最大扭矩725N·m，百公里加速度4.5s。智己LS7采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合，同时配备了空气弹簧，且配备了电磁动态阻尼调节系统，也就是咱们常说的电磁感应悬架。在实际操控体验中，日常行驶时，对震动过滤得不错，而在激烈驾驶的时候，悬架又能提供不错的支撑性。