4款底盘调校优秀的中级合资车，兼顾运动和舒适，你选择对了吗？

底盘调校是汽车设计中非常重要的一个环节，底盘调校赋予车以灵魂，它决定了车的性格。一款车是激进还是舒适，从其底盘上就能感受得一清二楚。而在整车的开发流程中，底盘调校也是名副其实的、难度系数更高的一环。它涉及方方面面、牵一发而动全身，有无限可能性。

在合资汽车市场上，在20W级别中，公认的底盘调教得最好的有4 款车，兼顾运动和舒适性。

第1款：雪铁龙C6

雪铁龙C6采用了标致雪铁龙集团(PSA)推出的EMP2平台，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架+液压缓冲器+主动稳定杆+电子可变阻尼器等先进技术组成的底盘系统，可以实现自动降低高度、自动平衡重量分配、自动调节阻尼等功能。

底盘调校偏向于舒适，但也不乏运动感，转向精准、过弯稳定、路感清晰，在驾驶过程中，雪铁龙C6对坑洼的过滤和各种噪音的控制都达到了非常高的水平。

第2款：大众迈腾(图片|配置|询价)

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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大众迈腾采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架+电子稳定程序等组成的底盘系统，可以实现四轮主动转向、主动防倾杆、可变阻尼等功能。迈腾秉承大众系“一贯的设计特点”，沿用了上代车型的MQB平台悬架结构，大众迈腾在各种路况下都能够保持良好的操控性和稳定性，无论是高速巡航还是城市驾驶，都能够给驾乘者带来灵活和顺畅的感受。大众迈腾的底盘调校偏向于运动，但也不失舒适感，转向灵敏、过弯平稳、路感充足，可以满足不同驾驶者的需求。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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第3款：本田雅阁

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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新本田雅阁采用麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，由于使用了副车架构造，在多连杆设计层面更为灵便，副车架担负了大多数的撞击力，具有缓解的功效。雅阁的连杆变得异常灵活，也不需要像迈腾那样粗壮的摆臂了。经过起伏不平的路面时，底盘能展现出厚重感，尽可能过滤影响乘坐质感的路面振动。独立悬架确保舒适性的同时提供出色支撑性。雅阁整体表现趋于舒适，所以悬挂的回弹不太灵敏。

第4款：丰田凯美瑞

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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第八代凯美瑞采用了前麦弗逊式独立悬架+后双连杆式独立悬架，丰田最新的TNGA架构，在底盘质感和隔音降噪能力上有了质的提升，驾驶感扎实而稳定，厚重感十分强烈，有几分德系稳重车的味道，几乎能把路上大小颠簸都过滤的彻彻底底，即便是身体能会感受到轻微路感信息，也不影响凯美瑞的舒适性，相反这些质感还能让你感觉到有高级感的存在。虽然底盘整体设计并非运动型 ，悬架行程中后段有着不错的韧性，高速和拐弯都能给予驾驶者足够的信心。