返璞归真还是锦上添花，车仔面大叔试驾哈弗第二代大狗

最近一段时间，相信准备买车的面粉们都已被各个汽车品牌的“巨额优惠”吸引得不要不要的。但希望精明的各位不要被价格干扰了自己当初选车的需求。比如在国内一直保持着高热度的SUV，就一直有着两群忠实的粉丝。第一种，自然是经常在城市里通勤，偶尔出去自驾的。第二种则是经常挑战各种不同难度的越野场景，经常去野外露营的。但在这两群人之间，又会不会有一些，既需要在城市里通勤，又需求在假日越野露营的消费者呢？我相信答案：是肯定有的。

哈弗二代大狗

最低售价：10.98万起最高降价：2.60万

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都说成年人的世界不做选择题，但在当下市场中又是否会有一款SUV能提供城市需要的舒适和省油，又能兼顾越轻中度越野场景所需的动力和四驱呢？当然有啊，它就是咱们这次试驾的主角哈弗第二代大狗。

相信有关注哈弗品牌的面粉们都知道第一代的哈弗大狗是针对年轻消费者推出的，其实力也是可圈可点的。而第二代的大狗，在基于一代的优势上，增加了车长、轴距和前轮距，让二代大狗从紧凑SUV摇身变成中型SUV。

而在大家最关心的动力方面，其2.0T发动机的最大马力和扭矩比上代提升了27匹和50牛.米，变速箱也由上代的7DCT升级为9DCT。这无论 对于城市驾驶还是越野场景来讲，其加速表现、脱困能力以及燃油经济性都能得到不少的提升。至于其它方面二代大狗还有什么地方提升了，就让我们在这次试驾中寻找答案吧。

当我第一次看见二代大狗的实车时，就感觉它比一代要更加野性。改为修长造型的中网直接延伸至两边的大灯，让它从上代的萌新造型，变成了更加硬朗的模样。在车侧，前后叶子板上明显刻画的线条，让它拥有了肌肉感十足的力量感。

此外其防刮擦轮拱上的铆钉会比一代更加明显，让其野的特性能更加突出。至于尾灯为什么没有用当下最流行的贯通式尾灯，这也只能说是见仁见智的设计。但其大灯和尾灯里都隐藏着狗骨头造型的转向灯，这个小细节倒是挺有意思的。

坐进二代大狗的车内，你首先会被它那两块偌大的显示屏所吸引2块诺大的液晶屏所吸引。它的液晶仪表是12.3英寸，并有一块14.6英寸的超大中控屏，可以说你是直接把一台主流手提电脑的屏幕是放在了中控台之上。而我们试驾的是顶配车型，所以还有一个Hud抬头显示。

值得一提的是，这个中控屏的亮度高达1000尼特，而且硬度呢达到了莫氏7H级别，不怕日常物件的刮蹭。而且它还有三种镀膜，可达成防炫目，防反射及防指纹的效果，由此可见它除了城市使用外，还兼顾到你越野场景的使用。

要知道最著名的318，219国道等因为在高原上，日间的阳光会很刺眼。如果中控屏亮度不够，或没防反射的功能，那在这些地方驾驶时，就不能清晰地看导航或车辆的状况。

然后在挡把方面，那上一代的旋钮换挡，已被换成了坦克300那种电子换挡杆。而挡杆旁边，则是差速锁，手刹等控制按键及驾驶模式的旋钮。还有空调，多媒体等实体按键则罗列在中控屏的下方。这是为了方便驾驶者在城市或越野的时候，都能进行盲操，避免影响驾驶安全。

当然，二代大狗的车机搭载了8155芯片，在有信号时，你完全可以通过语音去操控它执行各种命令。比如开关天窗或窗户，调节空调，选歌，查天气或导航等，它的反应都是挺快的。而且你还可以连续性地说出指令让它执行，不需要频繁地呼叫它。最终它的表现，是属于同级中上水平的。

不过，最让我感到最意外的，是二代大狗的座椅，无论是前排或是后排座椅的舒适性，都非常棒。让我再一次感叹，以前人们所说的什么日产大沙发，现在真不是什么优势了。你看像大狗这样十来万的车，它都能呈现出像日产大沙发那么舒服的感觉，而且它这种舒服，是表面那层坐垫是软的，当你陷进去一定程度后，它就会有一个支撑物支撑着你，你不会说整个人都陷进去。

所以我们在这次试驾中，无论是在城市道路，乡村道路，又或者是颠簸的山路，大狗都给我不错的舒适感。再加上它轴距加长的原因，后排的腿部空间，也表现得很不错。哦，对了，我差点忘了说，第一代大狗的后排座椅靠背角度是不能调的。而现在二代大狗的二排座椅靠背，已经是可调节了，当你再去诗和远方的时，后排乘客就可以有更舒适的坐姿安睡了。

最后在一些细节的方面人性化考量呢，二代大狗拥有一个磁吸露营驱蚊灯，它还可以作为手电筒啊，或信号灯使用。在后备箱还有一个桌板（需配合露营拉车等使用），可以在露营时供5个人围着吃饭。后排车窗有同级罕见的遮阳帘，前排有50瓦的无线充电。新的杯架还采用了类似于安全带固定的造型，方便你塞入尺寸不同的水杯或饮料。

这个设计，在山路的行驶过程中，让我得到了切切实实的体验。因为跑山路时，车身因为道路颠簸而各种晃动，这时我的膝盖就直接撞到了杯架里的塑料瓶子上，就帮我缓冲了那道力。想想，如果那是传统的塑料杯架，那膝盖撞上去肯定会很痛吧。

来到驾驶部分，我们得再回到大狗的车机说下它对越野驾驶的帮助。相信有玩过越野的人知道，越野除了要依靠车子的性能及四驱表现外，还需要驾驶者自身过硬的驾驶技术。而二代大狗搭载了360度全景影像，加180度的透明底盘，并且有不同的视觉模式切换，可以让你清晰的看到4个轮子在道路上的位置，以及转向角度等。

此外还有车辆角度，四个轮子的动力输出情况，海拔高度等数据。可说这就是二代大狗跟其他城市SUV最大的区别。我相信如果一个越野小白，在这一套系统的帮助下，他已经能挑战一些轻中度的越野路段。如果对于一个越野专家来说，那他甚至可以去挑战一些中高难度的越野路段了。

最后在动力方面，它的2.0T加9Dc在动力和燃油经济性上，都比上代大狗有不少的提升，再加上它的智能电控四驱，两把锁，及九种驾驶模式等，它是真能轻松对应城市道路和部分越野路况。

在这次试驾中，我们在城市道路上驾驶，发现9DCT确实能让发动机在同车速时，有比7DCT更低的转速，来增加省油的效果。不会像硬派SUV那样在城市道路开，就必须变身吃油怪/吞金兽。然后在山路的试驾，刚好有一两个位置的发夹弯，会出现交叉轴的情况。但我们只使用AUTO模式，大狗也能轻松地通过这些交叉轴，完全不需要用到锁或其它越野模式。

此外，大狗搭载的是牙嵌式差速锁，它是允许你主动锁定的，而其它城市SUV的差速锁大多数都是伊顿的，那是属于被动的差速锁。它会先允许车辆打滑一段时间，才会介入，所以在脱困效率上，我觉得二代大狗的脱困能力确实会更强些。不过二代大狗给我的感觉是，它油门的行程会比较长，当你踩下去会发现油门深度，跟你想要的动力，会有点差距，可能你还要踩得再深一点，才能达到你想要的动力效果。这一点，还需要花一定的时间来适应。

在一整天的试驾下来，二代大狗给我的感觉是，它的动力是肯定够用的。无论是城市道路或是高速上驾驶，都完全没问题，新手也容易上手。而在越野这块，如果你有一定的越野基础，再加上大狗的各种越野辅助功能，我觉得你也可以成为一个有点厉害的越野专家了。当然这只是针对一些中高级越野环境而言，如果你要挑战一些很高的炮弹坑，或是很陡峭的坡，那我觉得你还是老老实实用硬派SUV去野吧，

哈弗二代大狗

最低售价：10.98万起最高降价：2.60万

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但如果你像我文章开头所说那样，有50%或60%的时间在城市使用，而其它时间则是出去玩，去野一下，那这台二代大狗是完全能胜任的。而且它在科技配置及各方面都升级，都相比上一代要强了不少，并便宜了几千块。所以我觉得对于那些想一步到位，希望鱼与熊掌都兼得的准车主来说。二代的大狗，真是一款能兼顾城市和越野环境的优秀SUV。