玉柴290马力搭载乘龙绿通车助力用户创富有道

开春后，张师傅一直在外面跑绿通，他和很多跑绿通的人一样，以车为家，天天营业。笔者几次联系张师傅，他都在跑车路上，好不容易等上张师傅在装车，有点空闲时间，和他了解用车运输的情况。

张师傅的柳汽乘龙H5绿通车正在装货中

张师傅2022年12月购买了这辆6米8乘龙H5绿通房车，配置玉柴S06 290大马力国六发动机。考虑到疫情放开后，绿通运输市场会有所好转，于是买了这辆车。主要跑的线路是从山西运城往长三角、珠三角和西南。从运城发运果蔬，回来拉点日用散货，不至于空车返程增加成本，减少收益。

张师傅车辆的运行线路

当问及张师傅为什么选择买玉柴290马力乘龙车的时候，他迟疑了一下，说，其实当时他也不是很确定选择这辆车是否正确，因为身边不少人在用东风商用配康机290马力的车，反馈还不错，油耗也还可以。在他准备选择品牌的时候，他听说乘龙绿通车出新秀--搭载玉柴290马力新品。他说，如果玉柴没有出290马力的话，他可能做其它的选择。凭着对玉柴产品的信任，于是选择了乘龙+玉柴试一试。

刚开始用车的时候，张师傅心里也不是很有底，经过这3个多月的用车效果，张师傅说要给玉柴发动机大大点赞，比较满意，比他预想的要好，主要体现在：玉柴290马力发动机动力强劲，起步加速快，跑西南线，爬坡和超车基本不用减档，这样大大提高运输效率，没有因为时间超了造成延时交付给客户导致罚款的情况，另一方面也得益于这台发动机从运行到现在，没有发生过故障。大家知道，我们跑绿通的，如果车辆出点故障，路上耽误了时间，不能按时交付货物，肯定会导致客户损失而被罚款。这样高效运行，每个月可以多跑1-2趟，多跑就赚。

张师傅说，虽然绿通市场有好转，但是运价并不是很理想，所以发动机油耗很关键，3个月下来，玉柴发动机省油，给他省了不少钱。目前使用了3.6万公里，载货10-11吨，平均油耗不到17L。同比康机290省油约2L/百公里。按一年15万公里算，可以节油2-2.5万元。这时候张师傅显得特别高兴，说：当初的选择玉柴290马力乘龙车选对了。