关注 | 新一代SUPER CRUISE有哪些亮点？新增自动变道/部分功能优化

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 作为业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统在2018年引入中国市场，并在凯迪拉克CT6上率先搭载。2022年，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统正式上线，而凯迪拉克的首款奥特能纯电动车LYRIQ锐歌(图片|配置|询价)也配备了这项技术。

IQ锐歌

最低售价：25.77万起最高降价：9.00万

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全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统主要功能介绍

和此前第一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统相比，新一代的产品核心亮点依然能够得以延续，包括DMS+双区电容感应方向盘、方向盘灯带+通用汽车拥有专利的Haptic振动座椅、HoLCA智能车道居中辅助功能。另外，据上汽通用汽车工程师介绍，新一代的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统新增加了自动变道功能，能够让车型保持车道居中的BLUELINE蓝线也得到了优化，而座椅的震动提醒则是升级具备左右分区提示。

方向盘上的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统启动按键

实际上，懂车帝在两年前就曾体验过第一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。由于当时正处于疫情期间，高速公路上车流量较少。虽然理论上驾驶员的双手可以离开方向盘，但前提是需要驾驶员的视线始终保持正前方。当驾驶员需要主动介入变道时，系统将提供方向盘灯光提醒、声音提醒、座椅振动在内的三重逐级警示，方向盘上的灯带会变成蓝色，而如果发现前方路况发生变化或驾驶员出现“走神儿”、低头等情况，灯带会随即变成红色，相应提示系统也会启动，让驾驶员立即接管车辆。

上汽通用工程师介绍，LYRIQ锐歌拥有360度全方位侦测功能

值得一提的是，第一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统不支持佩戴口罩（遮挡面部）的场景，而这一次体验的新一代产品也对此进行了优化升级，包括驾驶员佩戴墨镜、帽子、口罩等场景均能够实现有效监测。

SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统开启中

当然，这一次懂车帝重点体验的是车道居中保持和自动变道两项功能。第一代的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统虽然也有BLUELINE蓝线的设计，但是在驾驶乘坐时的体验感并不太好，尤其是当周围有大货车经过时，车辆会稍稍向大货车靠近，给人以压迫感。而新一代的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统则对这项功能进行了着重优化，在旁边有其他车辆经过时，微调（远离旁边车辆）在车道内的行驶位置，这也能使得驾乘者能拥有更高的安全性和体验感。

新一代的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统新增加了自动变道功能

而新增的自动变道功能则非常适用于道路上车辆较多的场景。例如在前方有汇入车道时，车辆可以提前执行变道（此时座椅震动功能也会随变道方向同时开启），规避前方慢车的切入。另外，在前方有慢车且旁边车道支持超车动作时，车辆可以自主提示变道超越慢车，随后再回到原来的车道。

车辆正在执行自动变道功能

在体验过程中，懂车帝也从上汽通用工程师了解到，SUPER CRUISE针对中国道路路况、中国用户的驾驶习惯等进行了9项本土化验证以及优化。包括基于中国道路情况的指令变道优化，针对特殊立交（重叠）的可用性优化，前摄像头针对中国高速高架特有物体的误识别优化等等。

此外，由于是首次搭载在纯电动车型上，懂车帝还特别注意了SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统对车辆续航的影响。当天的试驾路线从上海国家会展中心到苏州金鸡湖全程大概65公里，尽管没有全程使用SUPER CRUISE，但全程使用了空调，显示屏上显示的续航里程从444公里到403公里，可以说车辆的耗电量表现还是相当可观的。

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凯迪拉克LYRIQ锐歌

写在最后：

数据显示，截至2022年底，SUPER CRUISE已累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，同时，也已经覆盖了中国境内超过35万公里的城际高速公路以及与高速公路相连的城市高架道路。尽管目前国内新势力车企在智能驾驶领域大力布局（包括小鹏的XPILOT、蔚来的NIO Pilot等），但从整个市面上来看，无论是合资品牌还是自主品牌，通用汽车的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统都处于行业领先水平。

然而，美中不足的是，SUPER CRUISE在中国目前还只配备在凯迪拉克的高端车型和LYRIQ锐歌车型上，在2021年时通用汽车曾表示，将在五年内覆盖凯迪拉克全系车型，并拓展至雪佛兰和别克品牌。现在看来，时间已经过半，至少对于凯迪拉克品牌来说，SUPER CRUISE还需要加速在其他车型尽快实现配备应用。