大众帕萨特已经50岁了！

帕萨特于1973年首次推出，是大众在后甲壳虫时代的旗舰车。

帕萨特B2

经过三年的暂停，大众汽车又回到了每年在德国埃森举行的世界上最大的车展之一——经典科技展。大众计划将自己展示为一个“有爱心”的品牌，并展示其历史悠久的车型。重心是将展示帕萨特50年的历史，大众汽车将帕萨特称为设计经典。

帕萨特B2

大众汽车于1973年推出帕萨特，作为其旗舰车型，也是改造后甲壳虫系列战略的一部分。帕萨特以奥迪80为基础，与奥迪共享了许多组件和造型，这两款车都是由乔吉托·乔乔亚罗设计的。

第一代帕萨特B1

作为轿车，旅行车，或掀背车，它的特点是前轮驱动和燃油直喷，使它成为当时最现代的欧洲家庭汽车之一。

第二代帕萨特B2

第二代车型于1980年首次亮相。这款顶级车型的大部分部件仍与奥迪80相同，采用的是奥迪五缸发动机和全轮驱动，大众将其称为Syncro。大众在中国、墨西哥、南美和南非生产，并在六大洲销售，产量有所增加。没错，国内的上海大众普桑就是第二代帕萨特。

第三代帕萨特B3

大众对第三代帕萨特进行了一些改动，包括将帕萨特转移到与高尔夫共享的大众平台上。这是帕萨特在美国的首款车型。前几代被称为Dasher和Quantum。造型也不同于奥迪，采用独特的前端，让人想起过去的风冷大众。这是唯一一代拥有这种独特风格的汽车。

第四代帕萨特B4

大众在1993年进行了改头换面，从那时开始，造型风格回归到了更为传统的奥迪风格。

第五代帕萨特B5

大众为赋予了帕萨特的座右铭“Immer weider neu”，即“永远重塑自我”，以纪念这款车的周年纪念日。从一开始，消费者就喜欢帕萨特的价值和工程设计。八代车型都以这些优势为基础，不断适应时代的变化。

第六代帕萨特B6

然而，帕萨特也在不断的根据市场做出调整。变化包括放弃帕萨特在美国的市场，以及只生产旅行车。

第7代帕萨特B7

帕萨特（北美版）

2024车型将是一款与斯柯达共享平台的纯旅行车车型，而轿车版将被一款新的EV取代。

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