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相信大家最近听了太多新能源车的消息，会有一种千篇一律的感觉。不过在4月1日，凯迪拉克却带来了各位燃油党们最想听的新闻，旗下的CT4和CT5黑翼版本将开启试驾体验。按理说这些车型如果不在国内销售是不会有公开活动的，既然能有，那大概率会说明凯迪拉克将会在未来引入这两款车。那么这两款车的具体情况如何？如果能够引进，它的价格区间大概在多少呢？
去年6月的时候，凯迪拉克已经将CT4-V黑翼和CT5-V黑翼两款车型在国内进行了展示，当时的很多媒体就已经表示凯迪拉克将会在近些年引入这两款新车，毕竟目前在国内上市的CT4和CT5在消费者和网友眼中的形象还是很不错的，尤其是CT5，销量数据也很不错。
先来说CT4-V黑翼，CT4是目前国内销售的中型车当中尺寸最小的一种之一，几乎只有紧凑型车的水平，但它可是这个级别非常少的后驱布局，而且有2.0T发动机版本，动力操控驾驶等方面都没有任何问题，也被称为最便宜的驾驶者之车。而CT4-V黑翼使用的可使动力更强的3.6升双涡轮增压V6发动机，最大功率达到了352千瓦，峰值扭矩603牛米。其动力水平和奔驰的AMG C63以及宝马的M3在同一水平。比一般车型所使用的2.0T发动机或者3.0T发动机要强大的多，其官方的百公里加速成绩也仅仅只有3.8秒。由于CT4的尺寸和重量本来就比较小，换用了这台发动机之后， CT4显然变成一辆性能怪兽。
而定位更高的CT5-V黑翼更加夸张地使用了6.2升机械增压V8发动机，和那款3.6升增压V6发动机不一样，这种6.2升V8的机械增压型号可是正宗的美国发动机，其最大功率高达498千瓦，峰值扭矩893牛米，比前面说到的所有车型动力都要强大，而且已经达到了准超跑的级别。凯迪拉克公布其百公里加速成绩为3.4秒，相当恐怖。当然最为夸张的还不是这里，而是它标配6档手动变速器，这对于喜欢驾驶的朋友来说简直是天赐神器，尽管他也可以选配是10AT变速器。
不得不说，在电车以及混动车横行的时代，凯迪拉克能够下定决心引进这两款性能车型无疑是一种不太明智的选择。但人们喜欢一个品牌永远不会简单的因为它有高性价比的平民车可选，就好比绝大部分日系车，无趣且没有特点。在某些方面来看，性能和纯粹才是一般人的梦想之地，而凯迪拉克无疑是将这种燃油时代几乎消失殆尽的梦想带到了国内。所以从这里来看他又是很照顾真正喜欢这些车的消费者，或许不够聪明，但他真的很贴心。
凯迪拉克的品牌定位是二型豪华品牌，和一线的BBA是无法相比的。所以参考同类车型的售价，我们觉得这辆CT4-V黑翼的价格最有可能会带来惊喜。以奥迪S4为例，它搭载了一台3.0T的V6发动机，在动力水平上稍逊于凯迪拉克的CT4-V黑翼。但因为他有奥迪的quattro四驱系统，品牌的溢价能力也更高，而他的经销商报价是48.58万，所以我们认为这辆CT4-V黑翼的价格大概率会和S4持平甚至更低。如果价格更低的话，那么很有可能会以50万出头的落地价购买到一辆拥有3.0T大V6发动机的驾驶者之车，有着燃油车时代的几乎全部魅力，更是可以在赛道里驰骋不怕性能下降或者没电，更不怕长途旅行随时焦虑。在这个年代，CT4-V黑翼完全可以称得上是有情怀的大玩具。
CT5-V黑翼因为排量更大，而且本身的定位就更高，所以这辆新车的价格很有可能会超过70万甚至80万。但不得不说，CT4-V黑翼更多的是一款玩具，CT5-V黑翼则是拥有浓烈美式情怀的美式大玩具，就凭借他的6.2升机械增压V8发动机在国内可以算是独此一家。可以说在如今电动车性格逐渐相似的情况下，这种机械增压发动机就好比一群背带裤中分发型的人群里来了一个牛仔裤格子衬衫但是随时能扣篮的美国牛仔，车还是要有个性，趋同化不可取！
无论定价多少，这两款车在国内的销量肯定会非常惨淡，虽然性能很强，但是同价位的电动车能把电动机做到七八百马力扭矩超过1000，智能化更是碾压。但不得不说最近几年凯迪拉克在国内的发展还是比较不错的，能高调的引进这些车型，对于国内的车迷来说无疑是一种溺爱。在燃油车日渐式微的现在，如果预算50多万去购买一辆更大更先进甚至性能也更出色的纯电动车型是最正常的选择，但或许在某一瞬间想起了曾经的梦想，转而去买了一辆燃油时代最后的情款车型，男人至死是少年，爱的是玩具！
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