保时捷超跑八缸双涡轮5.0升发动机，本应750马力，取代918 Spyder

车厂很少愿意谈论被取消的项目，更不用说分享一辆超级跑车的一些有趣的细节，这辆超跑车本应是在918 Spyder之后推出的。918 Spyder生产了918辆后，于2015年年中停产。

保时捷被问及为什么会为一辆四缸Cayman开绿灯时，得到了令人惊讶的答复。事实证明，最初的想法是为一辆完全不同的车型设计搭载一台八缸发动机。并且这款车型不仅是停留在设计阶段的想法，它后来演变成了一款基于Cayman底盘的成熟的实验车型。这辆中置发动机轿跑车采用了一台5.0升双涡轮发动机，功率为750马力，扭矩为738磅英尺（1000牛米）。

保时捷911

最低售价：129.80万起

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好像这听起来还不是很理想，发动机有一条9000转/分的红线，并采用手动变速箱。受访人指出这是一辆疯狂的车型，保时捷在这款车型上测试了一年多，但是，后来突然停止了该项目。至于为什么测试和研发工作突然停止，猜测可能是保时捷觉得当时这款车型并不合适市场的实际需要。

换个角度来看，做过研发项目的粉丝可能更容易理解，可能我们一直在寻找新的答案和不同的解决方案，有时这些答案在当时并不能真实地满足市场。整体过程只是工程过程的一部分。这应该就是保时捷作出决定的原因吧。图中车型是2016款904 Le Mans Living Legend，是保时捷Unseen系列的几款车之一。

据首席执行官布鲁姆表示，918 Spyder的后续新车型最终会到来，因为“超跑车型终是保时捷战略的重要部分”。明确表示，它在2025年之前不会推出，只有在“市场需要的时候”才会推出。理解这句话，应该是它必须引入新技术，而不是对现有硬件的翻新。后续值得期待。