2024 款兰博基尼Revuelto试驾初体验—大牛的咆哮

兰博基尼并不是每天都会推出一款新的旗舰超级跑车，所以今天很特别。兰博基尼Aventador 上市十来年，现在它的继任者终于来了。 今天我带大家来看看2024 款兰博基尼Revuelto(图片|配置|询价) 双座超级跑车，兰博基尼将其标榜为高性能汽车的“不久的将来”。

首先我们来看看2024 款兰博基尼Revuelto 核心动力，这款兰博基尼Revuelto核心是全新的 6.5 升 V12 发动机，辅以三个电动机，可产生 1,001 马力（具体为 1,000.7）的总功率。动力通过一个新的八速双离合变速箱传递到所有四个车轮，并且可以使用该插电式混合动力车的全电动模式（当您计算驱动、电池和再生设置时，这是 13 种不同配置中的一种）。兰博基尼Revuelto 采用全新的硬壳式底盘，兰博基尼称这是第一个采用全碳纤维前部结构的底盘。

在速度方面，62 英里/小时的速度在 2.5 秒内到达，而 124 英里/小时的速度不到 7 秒。平心而论，最新款兰博的时速将超过 217 英里。如果您想安静地穿过城镇，您可以选择全电动模式行驶大约 6 英里，前提是电池充满电。

Revuelto（发音为 rev-ew-EL-tow）代表了兰博基尼的一种新设计语言。有很多狂野的角度和一些融入其形状的经典元素，例如后挡泥板上的 Diablo 浮动刀片和 Murcielago 的倾斜前端。从侧面看 Revuelto，如果您感受到主要的 Aventador 共鸣，通过它您会看到一个反复出现的 Y 主题。前大灯和尾灯采用 Y 型结构。大型侧面进气口像箭头一样指向前方，将更多的 Y 注入混合物中。仪表板的中心也采用了醒目的 Y 形。

Revuelto

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为什么都是Y？兰博基尼将其与现代“航空航天元素”联系起来，当你看到一架 F-35 Lightning II 战斗机时，它就更有意义了。结合棱角分明的车身线条和排气口后部的六角形图案，兰博基尼Revuelto 确实具有某种隐形战斗机的感觉。整个飞机主题也不是偶然的——兰博基尼将 Revuelto 的司机称为飞行员，乘客是副驾驶。

Revuelto 的设计并非纯粹是科幻小说中才有的。前轮后面的侧翼旨在帮助空气沿着车门的凹面进入进气口。凹陷的屋顶将空气引导到尾翼，同时还为内部乘员提供了更多的头部空间。前分流器将空气从前轮分配出去，而在后部，Lambo 上使用过的最狂野的后扩散器在冷却发动机的同时产生下压力。尾翼是活动的并根据情况的需要自动调整，或者可以在三种模式之间手动控制最小或最大下压力。

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与Aventador Ultimae相比，兰博基尼表示 Revuelto 的效率提高了 61%，在高负载情况下产生的下压力增加了 66%。这肯定会对其定制的普利司通 Potenza Sport 轮胎进行测试，交错测量前轮 265/35R20 和后轮 345/30R21。提供更大的车轮/轮胎组合，前轮为 265/30R21，后轮为 355/25R22。 而全车外观有400 种不同的颜色可供选择，你不再为选择什么颜色而发愁了。

如前所述，Y 图案存在于内部，但突出的是三个数字屏幕。没有一个是大的；司机得到一个 12.3 英寸的数字读数，中间有一个非常适中的 8.4 英寸纵向屏幕。然而，乘客得到的是一块 9.1 英寸的窄屏，它还可以显示重要的车辆信息。所有三个显示屏都可以滑动以共享信息，兰博基尼强调乘客作为副驾驶的角色。通过处理气候功能、导航或音乐选择等事情，驾驶员可以专注于驾驶。并且有 7 个驱动设置和各种子功能，有 13 种模式可供选择。

兰博基尼汽车制造商拥有更高效的材料制造新工艺。内饰将各种皮革与由回收聚酯制成的超细纤维结合在一起。与外观相似，驾驶舱有不少于 70 种颜色可供选择。

在技术方面，兰博基尼Revuelto 不是梅赛德斯 S 级，但有升级的技术系统和无线更新，以保持一切新鲜。这包括一个先进的导航系统，并且插入了 Amazon Alexa 以帮助通过语音命令控制一切。通过兰博基尼 Unica 应用程序，车主可以远程访问门锁等功能，并预设某些驾驶参数以监控是否允许其他人驾驶。如果发生未经批准的兜风，内置的跟踪系统可以帮助您找回汽车。

现在让我理解一下兰博基尼 Revuelto 的动力系统了，6.5 升兰博 V12 听起来很熟悉，但这是一款全新的发动机，比其前身更轻、更强大。它在 9,250 rpm 和 535 磅-英尺的转速下可产生 813 马力，所有这些都不需要涡轮增压器。在混合动力方面，前轮有两个电动机，第三个电动机安装在新的八速湿式双离合器变速箱中，这是兰博基尼的又一个首创。它横向安装在发动机后面而不是前面，为以前的传动通道中的 3.8 千瓦时小型电池组腾出空间。

唯一遗憾的是电池很小，但足以让 兰博基尼Revuelto 纯电动行驶约 6 英里。它虽然小，但是引擎可以在大约六分钟内为它充电。这显然不是为了节俭，而是作为发动机的性能补充，加上零排放操作的额外好处，可以进入可能实施发动机禁令的区域。凭借全轮驱动能力，Revuelto 可提供 1,001 马力的接地功率，或在 EV 模式下提供轻如羽毛的 180 马力，前电子轴和安装在变速器上的电动机提供零排放全轮驱动。

兰博基尼将 Revuelto 称为“高性能电动汽车”，将 HPEV 换成 PHEV。但无论你用什么词来形容它，兰博基尼Revuelto 都有一些强大的硬件来帮助它在拐角处和直线上快速行驶。最重要的是一种新的后桥转向系统，有助于提高转向和稳定性。通过坚固的结构进一步增强了响应——除了坚固的碳纤维单体壳外，后减震塔和发动机支架等元件已集成为一体，从而减轻了重量、复杂性和灵活性。

鉴于兰博基尼 Dinamica Veicolo 2.0 的漂亮名字，它可以将特定的功率输出发送到每个车轮，以发挥最大的作用。该系统还可以激活单独的制动器来引导汽车，但兰博基尼强调只有在绝对必要时才使用它来帮助保持效率和“自然驾驶”。

说到刹车，除了可选择的刹车再生，兰博基尼Revuelto 在每个角落都使用了碳陶瓷制动器。十活塞前卡钳咬住 16.1 英寸的制动盘（高于 Aventador Ultimae 的六活塞卡钳和 15.7 英寸的制动盘）。四活塞卡钳和 15.4 英寸制动盘处理后制动，后者比之前的兰博基尼旗舰增加了 0.4 英寸。

总的来说，结果是汽车的底盘重量减轻了 10%，但刚性提高了 25%。发动机更轻，变速箱更轻，但兰博基尼尚未透露 Revuelto 的总质量。至于其他技术功能，Corsa 仍然是最大攻击驱动模式，但现在像充电这样的 Corsa 子模式也优先保持电池充电。（具体参数以官方发布为准，此数据仅为参考）关注我！了解最新最快的汽车资讯。