什么是新能源汽车的命脉，车企们把握住了吗？

汽车作为现在常用的交通工具，售价上到千万下到几万不等，经过百年历史后，按现在的大趋势看，似乎正朝着另一个方向走去：也许哪天路上跑的、天上飞的都不再需要驾驶员，也许哪天内燃机的尾气不会再成为空气污染指标影响因素之一，也许......你我都将是历史的见证者。

而现在新能源汽车市场成了“战役要塞”，放眼全国，乃至全世界的车企都打的一片火热，引用《亮剑》里的一句热言“整个晋西北都乱成一锅粥”来形容也不为过。

今天先带大家看看国产品牌有多卷，作为咱们国内历史最悠久的车企之一，红旗成立于1958年，一直跟随着行业变化，不断推出与时俱进的产品，从最早的仿制到如今的自研，也代表着咱们自主品牌的发展进程。

2019年下半年，红旗品牌开始布局新能源，“崭新独创、全球首发”是其技术创新理念，集品牌旗下多个技术领域群和海量技术资源，可以看到红旗转型新能源的决心，这一次，我推“All in”！#红旗all in新能源#

2023年1月8日，红旗新能源品牌和LOGO“旗妙双翼”正式发布。车尾则采用毛体“红旗”与旗妙体“新能源”混合构成的汉字组合，简洁明了。

另外还发布了“旗帜”超级架构平台（FMEs），由两个主平台组成：“旗羿”电动平台（HME）和“旗偲”智能平台（HIS）。平台模块化的好处是可实现更先进的制造技术，进一步降低成本，同时又保证了产品力。

简单说完背景，我们来聊点严肃的：在考虑电车时，什么才是用户最关注的点？

是电机带来的简单粗暴的加速快感？

还是智能语音交互带来的便利性？

我认为以上都不是，重点是“安全”。

随着新能源车普及率不断提高，自燃或是因碰撞引发的电池爆炸事件成为了大家关注的重点。尤其是持币待购的准新能源车主们，曾几何时较少的自燃发生事件也成为了选车标准之一。

咱们都有类似的心理，虽然都知道那只是偶发事件，也知道概率并不大，但似乎有一必有十，总怕落在自己身上......

于是，它来了它来了，红旗抱着【隔热散热一体化技术】【立体绝缘技术】的动力电池走来了！

大家都知道，传统的电池包热管理由液冷板和单独的热界面材料组成，液冷板负责散热，热界面材料负责隔热，通俗点讲：爸爸负责挣钱养家，妈妈负责貌美如花，各有各的用处，但多个人也得多双筷子嘛。

而红旗动力电池发布了新的技术，将隔热、散热进行一体化设计。拿掉了传统的隔热板，冷却板既负责散热也进行隔热，等于爸爸/妈妈既要赚钱还要做家务，撑起了整个家。当隔热散热一体化后，官方称较传统的隔热技术相比，隔热性提高50%以上，同时又降低了隔热散热所占据的体积，同样体积下的电池包，电池体积更大，能量密度更高。