一万六的踏板没ABS？本田还得是本田：Lead125踏板

这次给大家分享的，是一款已经经过了40多年市场的洗礼，并与去年9月份更新到第六代的踏板车——本田Lead125。

在上市之初，大家认为Lead125的槽点就是配置丐、价格高，那么车子实际如何，是否对得起这个价格？

我们今天来简单分析一波。

外观配色

先看外观，这个外观其实也正是大家吐槽的点之一，因为这个样子从2016年开始基本上就没有太大的变化，虽然车型颜色比较多，但是经过了这么多年，你好歹有些变化也可以啊，真的是以不变应万变的典型了。

可能这个就是所谓的传承吧~

灯具

头灯的设计上，上半部为近光灯，通过大面积的灯碗，尽可能的提供铺路照明，下方为两颗远光灯。给人感觉灯光方面应该是能够保证足够的亮度。

仪表按键

仪表采用了指针+LED显示的组合方式，带有通电自检。这种组合也算是一种十分成熟的搭配了，将对于踏板车来说较为不重要的转速取消，指针能够十分快速、清晰的提供车速信息，下方小屏幕提供油量与里程数据，同时遥控要是自检、转向灯、发动机警示灯、灯光模式指示、水温也是传统的显示样式，无需额外的学习及适应成本就可以快速的读取到相应的信息。

按键及车辆缝隙方面，这辆车保持了本田一贯的高水准，按键清晰，各个位置的缝隙一致性很高，真的是出自大厂的手笔。

这款车也采用了较为流行的无钥匙启动方式，同时遥控钥匙十分的小巧，同时提供了报警及寻车功能，当然备用钥匙上就没有这两个按键了。

车辆的遥控钥匙，可以控制油箱盖与座椅的独立打开，同时配有灯光显示，一目了然。

加油口的挡板设计成了推拉门的样式，看着还挺高级的，这种结构如果模具公差有偏差的时候，很容易出现盖子打不开或者关不上的问题，本田对自己的产品质量看起来十分的放心。

储物空间

邮箱正上方是一个大尺寸挂钩，而且采用了封闭结构，买菜可以把袋子的提手直接挂在上面不用担心从挂钩中脱落出来导致物品在行车过程中洒落，这一点好评，因为有些车型也有挂钩，但是个半开放结构，非常容易袋子的提手就从挂钩上松脱了。

油箱正上方跟左上方，分别有两个储物位置，左上方的是一个带有USB充电口的储物格，还挺大的，可以放进去一小瓶矿泉水，那放下个手机、证件什么的不在话下。

不过接口是15W 5V3A Type-C接口，（感谢评论区车友更正），实际用下来，充电速度不算快，仅能保证不掉电～

脚踏部分是一个平面，这样除了能让腿部空间更为宽敞以外，用挂钩挂着的物品也能够平稳的放置，比中间有一个凸起部分的车型使用的多。

车座采用了一体成型的造型，厚度跟柔软度都足够单人或者双人骑乘。

这样是不是看不出空间到底有多大？

那怎么看呢？

下方的坐桶容量有37L，实际上可以放置两顶四分之三头盔，或者放一顶全盔（座桶不是特别深，全盔勉强能盖住，但是不富裕），再放点其他需要随身携带的物品。

如果这个座桶也不够，这辆车全系自带行李架，可以方便的安装车尾箱。顺便提一句，箱子可不是越大越好哦！宽度不得超过车宽15还是20厘米来着，大家可以自行查找一下“摩托车载物规定”，咱们要做方方面面合法的正规骑士呀。

轮胎&刹车配置

说完了外观，一起来看一下车辆的各项性能参数。

首先说车轮，这辆车前轮尺寸为90/90-12，后轮是100/90-12，在正常尺寸，不大不小。

制动系统采用了前碟后鼓，不过只有CBS联动刹车，并没有配备ABS。不过作为城市通勤的车型，也算的上是够用，不过up依旧希望能够后续加上ABS，毕竟这辆车的售价，已经跟一些150排量的车型不相上下了。

发动机&油耗

发动机是一台125cc排量的四冲程四气门的水冷发动机，最大功率8.2kW/8250转，最大扭矩是11.7N·m/5250转，压缩比是11.5:1，虽然官方推荐可以加92号汽油，但是up个人建议可能加95#的汽油会比较好。

同时这台发动机搭配了自动启停跟静音启动技术，在城市这种走走停停的环境中不会让人对于频繁的启停那么抓狂。

油耗，官方给出的数据是2.5L/100km，油箱6L，能够满足一周通勤200km的使用量。

总结

整车尺寸为1850x680x1130（mm），整备质量只有116kg，座高友好，车轻灵巧，种种原因共同造就了这款风靡东南亚，被当地誉为“神车”的Lead125。这辆车的定位，就是为了满足通勤，满足自己或者家人的日常生活而诞生的，外观改变或者不改变，对于仅仅为了满足这种需求的人们而言，其实没有那么重要，省油、稳定、储物空间大可能更看中。

车子本身没什么问题，放心入，但如果能定价一万三，可能就更符合大家的心理预期～