剖开机油滤清器见真“芯”——止回阀、旁通阀篇

上期和大家盘点了一下旋装式机油滤清器的核心部件——滤芯。我们可以了解到外观看似一样的旋装式机油滤清器，其实内部是有很大差别的。

除了滤芯，旋装式机油滤清器还需要止回阀和旁通阀等部件的协助，以保证其可以正常工作。今天我们来看下，滤清器止回阀和旁通阀的作用和结构。

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止回阀

• 作用

止回阀主要是在发动机熄火后，防止旋装式机油滤清器内的机油回流，在发动机再次起动时，可以立刻产生油压，防止发动机出现短暂的空磨。

一般情况下，机油滤清器只有1个止回阀，但也有装配两个止回阀的旋装式机油滤清器。如适配于大众EA888二代发动机的机油滤清器就有两个止回阀，这两个止回阀分别置于干净侧和脏侧，其中脏侧止回阀承担常见止回阀的作用，干净侧止回阀可以防止干净侧机油再次回流。

02

旁通阀

• 作用

旁通阀也被叫做安全阀，在滤芯堵塞或发动机刚起动时，未经过滤的机油可以直接通过旁通阀流入发动机，防止发动机出现干磨，从而最大程度地保护发动机。

旁通阀是在机油滤清器滤芯的底部，不同车系的旁通阀开启压力不同。一般情况是在0.8 bar～2.5 bar之间，如部分日系车在1 bar左右、美系车在1.5 bar左右、欧系车在2 bar左右。

旁通阀的开启压力要符合主机厂设计标准。如果开启压力过大，当滤芯堵塞时，机油无法通过旁通阀流入发动机，就会造成发动机出现干磨；开启压力过小，旁通阀大部分时间都处于开启状态，会使未经过滤的机油直接进入发动机，造成发动机磨损。

文章来源：索菲玛售后