上路十年几乎原厂件，这辆马2是个什么车况，2万值不值？

检车家又和大家见面了，落笔三千段笔墨，只为粉丝和顾客，我的名字叫阿哲！我是检车家最帅的检测师，哪怕是事故车见到我，也会坦诚告诉自己的一切修复！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，本次带来的是一辆没落的小钢炮，马自达2。

马自达2作为一款曾经在国内风光一时，最后又暗淡退市的城市级通勤车，明明比走中庸路线的飞度更有个性，而且在很多设计上也都要比飞度更加新颖、细腻，驾驶乐趣也不差，但最后却落得个在2015年草草停产的结局，我表示不理解。但无论是在欧洲市场，还是澳洲市场，马自达2其实都是款不错的日常通勤车。而且在它的老家日本，还在今年1月推出了全新的马自达2，售价换算成大约是人民币7.98万元至13.26万元。

我觉得这辆新款马自达2还有一点比本田飞度做得好，那就是内饰的用心程度，大家看看上面新款马自达2的内饰图就知道为什么了，三辐多功能方向盘，悬浮式中控屏以及传统指针仪表盘，搭配圆形的空调出风口，看上去就非常精致。同时还提供了多种颜色的选配，让整个车身看上去更时尚个性。差点忘了！这款马自达2依然提供了6挡手动变速箱版本，甚至还有四驱车型。这么看来也不知道是本田飘了，还是马自达太厚道了。

不过这种好事咱们就只有看看的份喽！因为我前面也说了，国内的马自达2早在2015年就被长安马自达给叫停了，至此以后的新车型就都与我们无缘了。前面我也是有的没的说了一堆，我只是觉得更加强调驾驶乐趣的马自达2本不应该落得如此下场，如果不是因为当年长安马自达错误的战略方针，是不是我们还能看到新款马自达2呢？

这感慨也发得差不多了，接下来就该说说咱们本次检测的主角了，2009款马自达2，毕竟我们是以检测二手车为主嘛！新车的介绍就留给更专业的同行吧！客户小哥选择这辆马自达2的目的很简单，经久耐用，能遮风挡雨就行，毕竟只有3万的预算，还要什么自行车？本田飞度也不是没想过，但都烂大街了，作为年轻人最后的倔强，个性还是要追求的吧！

说来这辆马自达2也是小哥费了一般力气才找到的，为什么？你们看看上面仅有的三个在售车源就知道了。小哥为了找到一辆心满意足的车可是在周末时穿梭于各个二手车市场，不过大多数时候都是失望离，要不就是人家压根儿没有，要不就是修复太多。好在天无绝人之路，这辆2011年10月上牌，表显里程7.4万公里的“魂动蓝（我瞎编的）”马自达2在一个角落里被小哥发现了，一问竟还是个人一手车，而且价格还比网上的车源便宜，小哥就抱着死马当活马医的态度先让我们看看车况再说。那么接下来就让我们来看看这辆马自达2小哥能否捡漏成功吗？

车辆款型：马自达2 2009款 1.5L 自动超值版；

出厂日期：2011年2月；

上牌日期：2011年10月；

表显里程：7.45万公里；

新车指导价：9.68万；

卖家报价：2.2万；

“全车基本都是原厂件，只有右前大灯有过更换，其他的你自己来看嘛！”，车商这样和小哥说道，这也是小哥为什么找我们来检测的原因，价格又低，车况还如此板正，这个漏能这么轻松捡到吗？小哥别说是二手车了，就连汽车都是一窍不通，毕竟考驾照又不会告诉你怎么修车，所以为了保险起见，选择了相信我们，先看车况再买车，这2.2万可是小哥省吃俭用好不容易省出来的，可容不得闪失。

小哥的诉求我算是明白了，“你就放心吧！就算是兰博基尼来了我都不带怕，更何况你这个小小马自达！”。咱们首先从机舱开始，掀开机盖可以看出整个机舱内部明显没有提前清洗过，布满灰尘，原汁原味。我估计是车商觉得这车没什么清洗的必要吧！毕竟就两万多块钱，不过这倒也好，方便了我检查机舱内的情况。

机盖掀开后先来看看纵梁的情况，要是发现了焊接修复的痕迹，那我就可以提前下班了，因为就算是事故车了嘛！经检测，两边纵梁均无大碍，如果有被修复的话，那么烧焊产生的红色在蓝色车体上还是挺明显的吧！

如车商所说，右前翼子板的情况要糟糕不少，通过漆膜仪上的数值就能看出来，做过腻子修复，但好在的确只更换了一个右前大灯。

接着是机盖，我发现机盖的左侧的铰链螺丝有拧过的痕迹，但另一侧的螺丝却没有拆卸，我估计应该是修车师傅通过调整铰链让车身缝隙达到统一，这样看上去就不会不协调了。但是机盖既没有重新喷漆也没有修复，除了有几道划痕外还就挑不出什么毛病了。

车小就是方便，在排除了车头有重大事故后紧接着就是对车辆右侧的检查了，不管是ABC柱还是车门、翼子板都没有问题，就是后保险杠曾经拆下来修复过，从粗细不一的缝隙就能看出来。

再从车尾一路检测回左前左前翼子板，不错不错，目前的车况的确如车商所说，全车只有右前大灯一个更换件，修复的地方也不多，对于一辆上路11余年的车来说实属不易。

咱们继续，发动机的情况还没看呢！不愧是日本车，看到干干净净的发动机时我一点都不觉得意外，毕竟这可是日系车为数不多拿得出手的绝活了，不管多少公里或多少年，都不会轻易出现渗漏、渗油现象，如果换成一辆德系车，估计早成水帘洞了。

通过发动机的棘爪螺丝可以判断此车的发动机是否有过吊装，那为什么就凭一个小小的棘爪螺丝就能判断发动机是否有过吊装呢？因为当发动机需要分解维修时的第一步就是先和车身分开，而想要和车身分离就必须拆卸这个棘爪，所以棘爪才能成为发动机是否进行过吊装分解维修的重要参考。目前看来这辆马自达2的棘爪是有拧过的，不过具体是什么原因还得等上了架才知道，谁叫我没有透视眼呢！

在此之前我还有另一个任务要完成，排除泡水车的嫌疑！因为这车况不应该如此便宜。车内看上去还是很干净的，除了坐垫上的凉席外就没有前任车主留下的信息了，也不知道是车商忘拆了还是想隐藏什么呢？比如说座椅磨损程度？

这个刹车和油门踏板可是推算有无调表的一个重要证据，前提是没有更换的话。比如说十万公里的踩踏程度和三万公里的肯定不一样，这个是人为无法修复的，除非更换。所以由此看来目前这两个踏板的使用程度完全吻合七万公里的使用情况，因此就可以排除有大幅度调表的可能了。

而OBD接口则是判断车辆是否有泡水的一个重要参考，大家可以看到它的OBD接口内部既无泥沙也无锈迹。

点烟器座同样没有锈迹，因为像这些细小的角落如果被水侵蚀过是很难处理干净的，既然此车的这些金属件这般崭新，也就基本可以排除有过水泡的可能了，所以是发动机有过维修才让它如此廉价喽？

虽说全车排除了有重大事故的可能，但前排气囊依然不能放过检查，说不定里面就是空的呢？经检测后并没有什么异常，无磨损，无拆卸，无螺丝拧动。

最后再读个故障码就完事儿了，可能因为该车的功能比较简单，所以故障码不是很多。故障码一般都是电脑诊断的，电器执行器和传感器的异常信号反推产生的，所以说只需要按照故障码对应的项目排查就可以了。

“要不底盘就不看了嘛，这个车况我还是很满意。”，当小哥这样给我说时被我一口回绝了，“虽说不是事故车，但你不想知道发动机为什么会维修吗？毕竟只有上了举升机才能看到底盘的情况。”，最后小哥想着反正钱都给了，就一次看完吧！有什么问题还能提前处理。

底盘检测主要看的就是先前上部无法观测的地方，比如发动机下部和悬架连杆等。到底是个人一手车，没走过什么烂路，公里数也才七万公里，所以说车悬架连杆并无明显漏油和老化的痕迹。

但即便是稳如老狗的日系车，依然可以看到发动机油底壳存在严重漏油的情况，想要解决这个问题的话就需要更换油底壳了，还要重打胶体。如果漏油问题长期放任不管的话就会造成机油缺失，严重了就会导致发动机拉缸，估计这也是为什么发动机会有局部维修的原因吧！

车身纵梁从车底也能更清楚地观察到，板正得很。这么看来这辆马自达2最大的问题竟是油底壳漏油？总的来说车况还是很不错了，能被小哥撞见算是很走运了，也不知道是何种原因让车商甘愿自降身价，难道是最近的风浪太大让二手车商晕船了？需要提前下船缓一缓，不然自己可能就撑不过这一波降价热潮了。

最后小哥当然是心满意足地提走了这辆马自达2，毕竟2.2万真的还要什么自行车，而且具体的成交价指不定还不是这个数呢！我从业多年以来，想低价捡漏翻车的案例数不胜数，没想到这次幸运之神站在了小哥这边，也不需要多加整备，再开个两三年应该是没问题了。我也是趁着小哥和车商还在那聊天的当儿就准备收拾家伙去下一个检测点了，毕竟最近大家买车的意愿都很强烈啊！应该都是拜前段时间湖北打响的降价第一枪所赐，接着就犹如多米诺骨牌一般，各大厂商相继出台自家的优惠政策，不知道各位趁着这个时间有没有喜提新车呢？最后再问问大家，你们觉得这辆马自达2能不能值2.2万呢？其实我对这个车也挺感兴趣的。