多角度实拍解读蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

车辆油耗问题始终是诸多车主的关注重点，且伴随车辆规格的提升，重量、动力均会随之上涨，进而提升的油耗也是让人颇为头疼的事情，不过现如今有了电驱系统的加入，使能耗成本大幅度降低，这次介绍以蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版为例，先来了解一下吧。

封闭式前脸设计类型，顶部分层下滑收拢，之中板块平整设立区间较小，上方斜向面板与底端进气开口对其形成间夹，面板压缩之余，边侧板块同样进行收缩，以此构成内陷区间，使中置板块立体性强化，看起来更为规整。

车身长4912mm，宽1987mm，高1720mm，轴距2960mm。通体纯色设计，以面板修饰作为主要格调，前后轮眉为参照基准，上方宽车肩痕迹相对明显，前后两端位置较高，趋近中部时逐渐下落，相比SUV款式设计来说，其形象刻画更趋近轿跑的低重心既视感。

尾部稍显饱满，横贯尾灯两侧，正是宽车肩突出部分，以车窗板块下落凸起，走势转变较为清晰，相对整体面板修饰效果来说，有了更强的立体性修饰效果，结合尾部多层次设立，将组件层面宽度提升，层次感表现更优。

内饰提供黑、棕、白三种选色，以中控台表层为分割线条，下层区域为选色设计，首层标配，同一为纯黑元素，且表层附着哑光表现加剧，形象趋近翻毛皮绒感，档次感表现提升，豪华氛围塑造效果顿现。

电动调节方向盘设计，结合记忆与加热项配置，功能更为集中，操作使用也可带来更多便捷与享受，后方仪表10.2英寸大小，中控屏幕12.8英寸，1728x1888分辨率，200PPI像素密度。

主动安全功能标配主动刹车设计，系统介入操控，智能化表现更佳，由多项传感器检测，测距模块实现细节掌控，在系统判定存有安全隐患时，将予以主动刹车，完成制动规避风险，但自主操控无法保障完全规避风险，不能对其太过依赖。

2+3整体布局座椅，电动调节全车覆盖，无极调节效果得到更大展示空间，相较老式手动调节而言，简化人为操控流程，且细节把控力度更强，可使驾驶员与乘员更好掌握调整幅度，达成贴合自身舒适角度需求。

电动四驱驱动类型，由行车电脑加以控制，前后分属动力配比可实时调节，在应对不同路况环境时，可予以更多变化作为应对，适应能力更强，结合SUV款式的良好通过性，部分恶劣环境同样能够驾驭。

653Ps分置双电机，总功率480kW，在家用或商务款式之中，动力表现已然站在第一队列，工信部575km纯电续航里程，3.9s零百加速时间，动力表现更为充沛，整车保修期限，首任车主10年不限里程质保。

总结：款式定位高端之余，还在性能方面有了进一步突破，且续航里程大幅度提升，即使用作自驾游车型，也能表现出不俗的力量。