【F1】内讧的法拉利？盘点法拉利“疯狂”的人事变动和紧张关系

据报道，勒克莱尔在2023F1揭幕战巴林大奖赛因电控故障退赛，之后去见了法拉利总裁约翰·埃尔坎，而包括车队赛事总监洛朗·梅基斯在内的许多工作人员似乎正在准备离开法拉利车队。

自从马蒂亚·比诺托辞职以来，法拉利似乎度过了一个平静又对2023满心期望的冬歇期。更有比诺托告诉施泰纳，2023年的法拉利引擎将是一个“Bomb”（到底是火箭还是炸弹？）。

意大利媒体不断传出法拉利的喜讯：2023法拉利引擎解决了稳定性问题并带来了了30马力的提升；SF-23在模拟测试数据上比F1-75带来了至少一秒的提升。经过巴林大奖赛，法拉利很快意识到，他们得到的模拟数据和现实数据完全不匹配，勒克莱尔在赛前更换电池和电控后，在比赛中却因电池和电控故障被迫退赛，塞恩斯因轮胎衰减被阿隆索超越失去领奖台。

上周更是传出法拉利总工程师、赛车概念总监和空气动力学首席工程师大卫·桑切斯辞职的消息，而桑切斯在园艺假后会加盟迈凯伦车队。

在巴林大奖赛前，桑切斯和勒克莱尔的对话被拍到，而车队在赛前就已经知道桑切斯的离职，因此媒体普遍认为桑切斯的辞职和巴林大奖赛的失利无关。

勒克莱尔对桑切斯的离职感到惊讶，也对车队轻易放走桑切斯感到十分不满。那么，法拉利如果再在2023年不能有所作为，他们的明星车手在2024赛季结束后会不会出走其他车队。

从瓦塞尔正式接手在法拉利车队负责人工作至今，比诺托时代的核心管理层正在发生重大变化，已经有包括赛车概念总监大卫·桑切斯、管理层核心人物之一吉诺·罗萨托、以及执行赛事经理乔纳森·吉亚科巴齐等车队管理人员相继离开。车队策略主管伊纳基·鲁埃达也被安排到了别的位置工作，目前鲁埃达也有可能离开法拉利。

法拉利车队二号人物-车队运动总监洛朗·梅基斯可能会向车队告别，尽管据报道，梅基斯已经与斯特凡诺·多梅尼卡利达成了一项协议，准备加入F1管理公司FOM，但遭到法拉利领队瓦塞尔的否决，目前情况陷入僵。

还有人说，法拉利负责底盘且目前担任车队技术总监的恩里科·卡迪尔与车队的合同将于明年到期，目前还不确定他是否会留在车队，也有传言他会正式出任车队技术总监。

《晚邮报》报道，现任哈斯车队技术总监西蒙娜·雷斯塔可能会回归马拉内罗车队出任技术总监。

还有传言，法拉利内讧已经升至管理层，瓦塞尔和法拉利集团首席执行官贝内德托·维尼亚发生冲突，维尼亚表示对瓦塞尔与他的朋友和梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫一起飞往巴林测试感到不满，而瓦塞尔显然也被阻止将一位未透露姓名的新赞助商带到法拉利。

瓦塞尔决心改组法拉利车队核心管理层，到现在车队人人自危，矛盾重重。想留下的人被迫离开，而留下的人在想着怎么离开。