12款主流皮卡拖挂测验，7款车跑不到100，8款车油耗暴增超200%

随着C6驾照申领及管理规定的发布实施，国内拖挂旅游爱好者的出游需求终于获得法理支撑，市场热度开始逐渐提升。不过由于相关法规制定较晚，国内拖挂出行市场相对初级，可供参考的拖挂相关知识较澳新等国家较少。刚好最近澳洲媒体进行了较为专业的皮卡拖挂测试，可以为国内拖挂出游爱好者提供一定参考。

本次测试汇集了雪佛兰索罗德、Ram 1500、五十铃D-MAX、马自达BT50、丰田Hliux、三菱L200、Jeep角斗士、福特Ranger猛禽、福特Ranger Wildtrak、日产纳瓦拉、双龙Musso、长城炮共12款国际市场的主流皮卡。测试项目包括2.5吨拖挂时，5公里综合道路巡航状态的车辆油耗情况，以及3kN拖车阻力器模拟爬坡状态的车辆加速能力，最终结果仅供参考。

雪佛兰Silverado LTZ

主要车辆参数

• 动力系统：6.2L V8汽油引擎+10AT（313kW/624N·m）
• 牵引能力：4500kg
• 整备质量：2540kg
• 车辆总质量：3300kg
• 列车组质量：7160kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：6.5s
• 空载100-0公里/小时：42.1m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：10.2s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：11.2s
• 空载燃油经济性：10.4L/100km
• 拖车燃油经济性：36.5L/100km

测试过程简述

索罗德凭借自身表现充分展现排量的重要性，空载状态百公里加速仅需6.5秒，挂有3kN阻力拖车时破百也仅需11.2秒。强大的动力使得雪佛兰能够尽可能免疫拖车带来的负面影响，牵引模式下可以持续维持在低速挡提供源源不断的强大扭矩，下坡时能够维持3挡匀速行驶，制动能力维持原有水准。令人失望的地方是通过非铺装路面时，车辆会产生剧烈摇晃颠簸，略微影响驾驶体验感。当然拖挂燃油经济性也不乐观，油耗较空载增长250%。

福特Ranger Raptor

主要车辆参数

• 发动机：3.0L V6汽油引擎+10AT（292kW/583N·m）
• 牵引能力：2500kg
• 整备质量：2431kg
• 车辆总质量：3130kg
• 列车组质量：5370kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：6.4s
• 空载100-0公里/小时：50.5m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：9.0s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：10.9s
• 空载燃油经济性：11.6L/100km
• 拖车燃油经济性：36.5L/100km

测试过程简述

Ranger猛禽在12款产品中牵引能力最弱，2.5吨拖车标准正是因此而设立。其空载状态百公里加速仅需6.4秒，挂有3kN阻力拖车时破百仅需10.9秒，在12款产品中拖挂加速能力最出众。专为巴哈极速越野设置的悬挂系统，使得Ranger猛禽拖挂时也能随时提供高质量乘坐体验，视野极佳的360全景影像能够在拖挂时最大限度减少盲区，拖挂燃油经济性处于中游水准，油耗较空载增长214%。

福特Ranger Wildtrak V6

主要车辆参数

• 发动机：3.0L V6柴油引擎+10AT（184kW/600N·m）
• 牵引能力：3500kg
• 整备质量：2353kg
• 车辆总质量：3350kg
• 总组合质量：6400kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：8.9s
• 空载100-0公里/小时：46.6m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：12.7s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：15.9s
• 空载燃油经济性：9.0L/100km
• 拖车燃油经济性:28.3L/100km

测试过程简述

Ranger Wildtrak柴油V6是测试车型中的最强柴油车型，空载状态百公里加速需8.9秒，挂有3kN阻力拖车时15.9秒破百。牵引2.5吨挂车时传动系统运行轻松，可以长时间保持低转状态，以发挥柴油引擎的低扭特性，拖挂爬坡时显得异常沉稳。与Ranger猛禽相同的360全景影像支持将拖车长度编辑进系统，通过中控屏调整摄像头视野，其拖挂燃油经济性处于中上游水准，油耗较空载增长214%。

长城炮

主要车辆参数

• 发动机：2.0L 4cyl柴油引擎+8AT（120kW/400N·m）
• 牵引能力：3000kg
• 整备质量：2100kg
• 车辆总质量：3130kg
• 列车组质量：5545kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：12.5s
• 空载100-0公里/小时：46.6m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：28.7s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：未达成
• 空载燃油经济性：10.5L/100km
• 拖车燃油经济性：28.6L/100km

测试过程简述

长城炮在参与测试车辆中动力参数最低，因此牵引能力较同级产品基准水平低500kg，挂3kN拖车阻力器时加速到90公里/小时耗时28.7秒，未能加速至100公里/小时。不仅长城炮，参与测试的所有四缸车型均未能加速至100公里/小时。长城炮的360全景影像功能在拖车状态下也足够出色，较高的分辨率使得路况展现更清晰，但视野宽广度不足。其拖车燃油经济性测试结果不具备参考性，因为巡航控制模块问题导致车辆无法保持速度，只能与普遍低于其他车型的速度测试。

炮

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五十铃D-MAX LS-U+

主要车辆参数

• 发动机：3.0L 4cyl柴油引擎+6AT（140kW/450N·m）
• 牵引能力：3500kg
• 整备质量：2175kg
• 车辆总质量：3100kg
• 列车组质量：6000kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：11.3s
• 空载100-0公里/小时：41.9m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：18.6s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：未达成
• 空载燃油经济性：9.1L/100km
• 拖车燃油经济性：22.2L/100km

测试过程简述

D-MAX非常受拖车人士的欢迎，3.0升柴油发动机拥有极佳的可靠性，无拖挂状态11.3秒破百，挂3kN拖车阻力器时0-90公里/小时耗时18.6秒。电动转向非常轻便，变速箱调校良好，调校偏软的悬挂使得车辆始终保持稳定，后置摄像头清晰度足够但略有偏移。D-MAX的拖挂燃油经济性最佳，空载油耗9.1升/百公里，拖挂油耗仅为22.2升/百公里，增幅144%。

JEEP角斗士

主要车辆参数

• 发动机：3.6L V6汽油引擎+8AT（209kW/347N·m）
• 牵引能力：2721kg
• 整备质量：2242kg
• 车辆总质量：2935kg
• 列车组质量：5656kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：10.3s
• 空载100-0公里/小时：45.9m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：16.1s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：28.9s
• 空载燃油经济性：11.3L/100km
• 拖车燃油经济性：42.7L/100km

测试过程简述

12款参与测试的皮卡中，Jeep角斗士最不推荐牵引房车，因为3.6L V6发动机需要长时间维持高转速才能释放动力，而拖挂房车更考验发动机低扭输出效果。角斗士无拖挂状态10.3秒破百，挂3kN拖车阻力器时耗时增加到28.9秒，过度的风噪嘶吼和抖动激烈的转向情况说明角斗士确实不精于此道。角斗士的拖挂燃油经济性最差，空载油耗11.3升/百公里，拖挂油耗激增至42.7升/百公里，增幅高达277%。

马自达BT-50 SP

主要车辆参数

• 发动机:3.0L 4cyl柴油引擎+6AT（140kW/450N·m）
• 牵引能力：3500kg
• 整备质量：2208kg
• 车辆总质量：3100kg
• 列车组质量：6000kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：11.4s
• 空载100-0公里/小时：42m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：18.1s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：未达成
• 空载燃油经济性：8.8L/100km
• 拖车燃油经济性：26.4L/100km

测试过程简述

BT-50基本就是D-MAX的翻版，无拖挂状态11.4秒破百，挂3kN拖挂时0-90公里/小时耗时18.1秒，时速未能提升至100公里/小时。然而，BT-50的拖挂燃油经济性却和D-MAX天差地别，无拖挂时油耗为8.8升/百公里，拖挂状态的油耗为26.4升/百公里，增幅为199%。

三菱L200 GSR

主要车辆参数

• 发动机：2.4L 4cyl柴油引擎+6AT（133kW/430N·m）
• 牵引能力：3100kg
• 整备质量：1999kg(不包括前保险杠)
• 车辆总质量：2900kg
• 列车组质量：5885kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：13.1s
• 空载100-0公里/小时：43.2m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：28.7s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：未达成
• 空载燃油经济性：9.7L/100km
• 拖车燃油经济性:30.1L/100km

测试过程简述

三菱L200 GSR是越野版车型，因此拖挂并非其长处。空载百公里加速耗时13.1秒，挂3kN拖车阻力器加速至90公里/小时耗时28.7秒。三菱L200同样拥有360全景影像，但清晰度着实一般，有着非常明显的颗粒感与影像偏移，而且视野较为狭窄。其拖挂燃油经济性增长幅度令人触目惊心，从空载时的9.7升/百公里提高到30.1升/百公里，增幅为210%。

日产纳瓦拉Pro-4X Warrior

主要车辆参数

• 发动机：2.3L 4cyl柴油引擎+7AT（140kW/450N·m）
• 牵引能力：3500kg
• 整备质量：2224kg
• 车辆总质量：3250kg
• 列车组质量：5910kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：13.2s
• 空载100-0公里/小时：53.7m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：29.8s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：未达成
• 空载燃油经济性：9.4L/100km
• 拖车燃油经济性：33.3L/100km

测试过程简述

纳瓦拉Pro-4X Warrior也是注重越野需求的车型，空载百公里加速耗时13.2秒，空载加速性能最差，挂3kN拖车阻力器时加速至90公里/小时耗时29.8秒，是Ranger V6柴油版用时的两倍多。平心而论，纳瓦拉Pro-4X Warrior安装了多项越野配置，如宽大的全地形胎和厚重的保险杆，增加了离地间隙和悬挂行程，使其非常适合越野却不适合拖挂，其拖挂油耗较空载增长为254%。

Ram 1500 Laramie

主要车辆参数

• 发动机：5.7L V8汽油引擎+8AT（291kW/556N·m）
• 牵引能力：4500kg
• 整备质量：2671kg
• 车辆总质量：3450kg
• 列车组质量：7713kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：7.0s
• 空载100-0公里/小时：41.8m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：9.6s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：11.5s
• 空载燃油经济性：11.1L/100km
• 拖车燃油经济性：37.3L/100km

测试过程简述

Ram 1500是专为牵引而生的皮卡，可以牵引高达4500公斤的重量，能够安装70毫米牵引球。其拖挂2.5吨房车时感觉丝毫不费力气，与空载行驶时几乎没有什么不同，大尺寸中控屏搭配清晰度极佳的360全景影像增益效果明显。此外，由于采用轻混动力系统，Ram 1500的燃油经济性也不算很差，无拖挂时油耗为11.1升/百公里，拖挂状态的油耗为37.3升/百公里，增幅为233%。

双龙Musso XLV

主要车辆参数

• 发动机：2.2L 4cyl柴油引擎+6AT（133kW/420N·m）
• 牵引能力：3500kg
• 整备质量：2210kg
• 车辆总质量：2980kg
• 总组合质量：6480kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：12.0s
• 空载100-0公里/小时：50.6m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：21.2s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：未达成
• 空载燃油经济性：8.9L/100km
• 拖车燃油经济性：29.7L/100km

测试过程简述

双龙Musso空载加速到100公里/小时需要12秒，挂3kN拖车阻力器时加速至90公里/小时耗时21.2秒，时速未能提升至100公里/小时。双龙Musso拖挂2.5吨挂车爬坡时显得异常困难，下坡过程中变速箱无法自动降档利用发动机制动，其变速箱升降档逻辑设定存在问题。

丰田HiLux Rogue

主要车辆参数

• 发动机：2.8L 4cyl柴油引擎+6AT（150kW/500N·m）
• 牵引能力：3500kg
• 整备质量：2196kg
• 车辆总质量：3050kg
• 总组合质量：5850kg

最终测试结果

• 空载0-100公里/小时：11.2s
• 空载100-0公里/小时：43.2m
• 0-90公里/小时（带3kN拖车）：18.4s
• 0-100公里/小时（带3kN拖车）：未达成
• 空载燃油经济性：10.2L/100km
• 拖车燃油经济性：29.0L/100km

测试过程简述

Hilux的发动机水平是所有四缸引擎中最强的，空载状态百公里加速需要11.秒，挂3kN拖车阻力器加速至90公里/小时耗时18.4秒。Hilux的360全景影像是所有车型中最粗糙的，不仅画面模糊而且非常偏离中心，难以在拖挂时提供足够视野支持。其空载油耗为10.2升/百公里，拖车油耗增加了184%，达到29升/百公里。