国产车也不都实在，荣威iMAX8降价也减配，销量很难有起色

要说今年国内汽车市场竞争有多激烈，从合资车疯狂降价、新能源车型价格也不断下探就能够看得非常清楚。而且国内这种情况已经进入了价格战阶段，别说合资车要降低身段疯狂降价，国产车之间的竞争更是惨烈异常。只不过在这个阶段依然也不是所有的车企都实实在在的去降价保销量，总是有浑水摸鱼的车型。

荣威iMAX8

最低售价：16.58万起

图片参数配置询底价

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荣威iMAX8(图片|配置|询价)就是如此，作为上汽荣威旗下的一款中大型MPV，全新的荣威iMAX8上市之后，价格门槛不过只是微微降低了一些，但从新老款配置对比上来看，确实在一些地方减配了，这样的操作多少有些让人感到没诚意了，尤其是荣威iMAX8明显还是希望通过降价来提升销量的，可厂家还是刷了心眼，让人不爽。

从实际销量来看，荣威iMAX8在今年1月份销量只有可怜的143辆车，而且整体销量趋势也是一路走低，2023款的荣威iMAX8在今年3月份上市，明明是要通过降价来吸引用户，并且适应当下国内汽车市场竞争的，结果因为荣威iMAX8的这种莫名其妙的操作很可能就会弄巧成拙，反而不美。而且退一步来说，可以预见的是这两年国内汽车价格波动会很大，如果不是很着急买车，还是建议再等等看。

荣威iMAX8的产品力：

回到荣威iMAX8这款车来看，首先其新款的定价确实下探了，18.58万到25.58万的价格能够买到一款中大型MPV，而且全系标配2.0T+8AT的动力组合，同时车身尺寸超过五米，轴距超过3米，无论是从空间还是从颜值等方面，荣威iMAX8的表现问题都不大，综合性价比其实还是有的，只不过这个价位的MPV车型纯燃油版的油耗确实是个大问题，反而现在国内混动车型更好卖一些，这才是荣威iMAX8销量不好的最大问题。

在动力部分，荣威iMAX8的表现的确还可以，2.0T的发动机最大马力234匹，最大功率172KW，最大扭矩360N·m，这样的七座MPV车型动力绝对是够用的，但也仅此而已，其竞争优势并不大，虽然一定性价比，但却没有自身比较出彩的特点，反而是竞品车型像传祺M8、腾势D9这些同级别车型更为抢手一些，而荣威iMAX8虽然动力没问题，但因为国内汽油价格长期处于高位，所以大家都不太愿意选择这种燃油车。

从配置和价位上来看，一方面荣威iMAX8的新款车型操作确实有够鸡贼，虽然2023款的荣威iMAX8门槛要比老款降低了3千元，但老款车型配置多了前驻车雷达、定速巡航、分段式电动天窗、真皮方向盘、驾驶位座椅电调、第二排座椅电调+腿托、多层隔音玻璃、外后视镜锁车自动折叠、车载空气净化器、负离子发生器等配置，虽然荣威iMAX8的新款也丰富了一些配置，但相对比来说反而还有些不如老款车，再加上老款的荣威iMAX8还有1万元左右的优惠，所以荣威iMAX8的这种操作多少有些让人不爽了。

荣威iMAX8的外观、内饰：

其实荣威iMAX8的外观设计还是不错的，其前脸同样是采用当下比较流行的大嘴造型，其因为是MPV，所以中网更显夸张，再加上镀铬装饰和两侧犀利的灯组，让荣威iMAX8无论是从气场还是从颜值上都有不错的提升，不过车身造型就是比较常规的MPV形状，这一点大家不用有太高期待，毕竟要为了车内7座空间让路，还是得牺牲一下颜值。

荣威iMAX8

最低售价：16.58万起

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内饰部分，荣威iMAX8的白玄鸥还是非常有特点的，一方面荣威iMAX8的内饰采用了大面积的木纹装饰，这一点倒是和现在都在铺大屏的操作不同，确实也能提升车内的档次感，只是在科技感上略差一些，算是一种取舍了。另外荣威iMAX8的内饰设计也并非以当前流行的简洁、大气为主，中控层次丰富并且多用弧形设计，整个中控有环绕的感觉，再加上木纹内饰，让人感到有些过于成熟、油腻，少了一些干练和活力。

总结：

综合来看，其实荣威iMAX8实际产品力并不差，毕竟是国产车型少了很多品牌溢价的问题，所以二三十万的价格全都会体现在车身上，但可惜的是一方面国内目前由于油耗和汽车市场竞争等问题，荣威iMAX8这种纯燃油的中大型MPV确实不太受欢迎。另外就是因为荣威iMAX8的鸡贼操作，多少会让一部分用户不喜欢，所以尽管荣威iMAX8上了新款，但未来市场表现依然很难会乐观。