极氪009评测-成也萧何，败也萧何，商务接待何须4.5秒的加速成绩

本次评测的对象就是极氪009 ，我的目的是探究纯电动MPV在商务接待领域的表现。这也不怪我苛刻要求，上市之初很多人说我对它要求太高，商务车不能和奶爸车同等待遇之类的话我是没少看。俗话说得好，是骡子是马咱们拉出来遛遛。这也不算我刻意让它跑商务，车机内氛围灯控制就写的商务舱。

争议外观

ZEEKR 009

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极氪009的争议性在外观层面非常高，其实不点亮日行灯还好，点亮日行灯以后是真的有点奇葩。封闭式中网不建议花8000元的高价选装镀铬版，看起来非常土。商务用车不是年轻人在使用，而是我这岁数的中年大叔，甚至更上一辈人占了主流，所以在设计方面我是肯定要扣分的。商务用车本身就是讲究大气和稳重的场景，而不是时尚和先潮。“光之泉”灯语配上BGM并没有带给人尊贵感和仪式感，而不是让人想到鬼火少年的小电摩。分体式大灯是我很欣赏的地方，这个设计让它看起来有一些高档轿车的风范，照明水平在新能源车里面可以排中上等级。

虽然极氪运用飞机的设计理念打造了驾驶室，但是我还得提醒下小心驾驶，它只是减弱了盲区，并不是没有盲区。在ABC三个柱采用了隐藏式设计，突出车顶的悬浮式设计。车门滑轨进行了隐藏式设计，虽然是新能源车，厂家仍旧保留了传统的车门把手，给予明确好评。作为一个北方汽车博主，我见过太多的隐藏式门把手冬天无法弹出的囧事。至于车身比例问题，为了安全性设计，现在MPV的头尾部分是趋向于变长的，这不是什么槽点。

轮毂设计其实是呼应车头格栅的造型，但是蹲在这看久了就有点小时候玩万花筒那种感觉。其实这设计有个坏处是遮盖了刹车盘，这样没有办法直观的展示刹车盘尺寸，竞品可是很有话说的。轮胎方面，之前在车展上我见到的那辆车可是装备着倍耐力P0的轮胎，试驾车是马牌的UC 6 SUV，前后255 50 R19 这个尺寸在大中城市倒是不算难，小城市的轮胎店就不一定有了。

车尾是我很欣赏极氪009的地方，采用了贯穿式的手法点缀了不少竖条，充满家族化特征。车门和尾灯的比例恰到好处，牌照架下方的弧线塑造了圆润的气质，整体设计比车头更让人可接受。顺便说下，在尾部保险杠加入点镀铬条也许比车头更让人喜欢。

欧式内饰

坐入车内，在用料方面我非常满意，极氪009凡是手能摸到的地方，用料都对得起价格。内饰蓝白色的游艇风格是熟悉的欧式设计。不过中控台凸起的雅马哈着实有点碍眼，说句暴露年龄的话，幸亏车上没有森谷帝二。

这块用作仪表盘的10.25英寸仪表盘在极氪009的身躯之下有点渺小，其实中控屏尺寸在新能源车里面也只能说跟得上。车内还有人脸识别，可以用类似FACE ID的手段来配置车辆。仪表盘UI设计有了长足进步，终于做到了简洁明了、通俗易懂、容易识别。方向盘皮质抓握感很舒服，不过我对方向盘按键手感持保留态度，如果做到沃尔沃的水准就好了。

高通8155芯片搭载的智能座舱理论上讲还不错，其实要说真的强那是和自家兄弟极氪001相比，和头部车机相比还是有很多优化空间。我最喜欢的其实是车内的暗金色纹路，能塑造一种高档感，这种配色很像是欧洲箱包的古典配色。我最无语的是为什么倒车视频影像还在卡顿，按说这也不是多么占内存的应用，连几万块的小车都没这个毛病。极氪出现这种问题，真是应了网上的吐槽“不愧是001的好兄弟”，让我有种开厢货的感觉。

我很欣赏极氪在第二排的设计，车门的触控屏兼顾了精致和高级感，UI设计达到了一线水准。但是对于家用来说，儿童锁还是需要做到简单易用才行。虽然钢琴漆能塑造高档的感觉，不过指纹很容易留在上面看着很碍眼。雅马哈20扬声器的表现水准很优秀，但是我不敢说它能超越沃尔沃S90上面那套宝华韦健音响。氛围灯是目前吉利旗下所有汽车品牌里面我最满意的一辆车，不仅支持驾驶舱和商务舱调整，还可以支持自定义模式、音乐秀、跟随驾驶模式变化。

偏重商务

在驾驶舱，我对极氪009还是很满意的，不同于日系MPV，极氪009宽大的座椅对于身材魁梧的朋友非常友好，特别是肩部支撑到位。打孔座椅上的纹理和整体氛围相得益彰，只是相对于车辆的狂暴动力，侧翼支撑并不是很好。厚实的填充物和舒适的腰部支撑让我很满意，头枕舒适度更是上乘，可以说极氪009的驾驶席是目前我开过最照顾驾驶员的MPV。

极氪009在B柱设计了上下车扶手，这对于老人还是蛮不错的设计。对于腿脚不便的人来说，极氪的地台高度也能接受。不方便安装儿童座椅是车辆的遗憾，特别是婴幼儿需要反向安装儿童座椅。采用sofaro航空座椅确实很下本，支持五种按摩模式和三速调节，不过使用超长的腿托之后，后排就只能让宠物乘坐了。

极氪保留了座椅上的实体按键，但是屏幕用遥控器不支持触控就有点太落伍了。虽然有K歌软件和教辅软件，但是我并不认为这东西有多好。要知道大人和小孩子的视角不是一样的，屏幕支持角度调节很有必要。不过值得夸的是支持会议和体育赛事的高清播放，当然这取决于运营商的信号布局。头枕带音响，还可以一键放倒，如果再惬意一些可以想想羊毛地毯是不是可以换成羊绒的。小桌板可以放笔记本电脑和零食，不过我并不认为小桌板适合儿童在行车中使用。

后排座椅也是宽大舒适的，可谓说是MPV布局中少有的现象。全车头部空间都很充沛，在第二排保持四指的空间，后排我只能勉强坐下。也许把儿童座椅挪到这里可以比较适合，但第二排的航空座椅又不太适合照顾孩子。我感觉厂家什么使用场景都想安排上，但是产品做到了现实很骨感。

即然是考量商务活动，那么两套高尔夫球具+一箱52度汾酒+一个设备包的组合还是蛮不错的。后备箱地台平整，搬运也比较方便，对于商务活动来说搬点东西很正常不过。车内空间也做到了每个人都有自己的独立杯架，手套箱和扶手箱的容积我觉得还有向合资MPV学习的地方。扶手箱和手套箱内部都用绒布进行了包裹，做工细致，可以说是自主车的上乘水平。

狂暴动力

当车主告诉我，这台车拥有4.5秒的厂方加速成绩的时候，我第一反应是想起来电影《的士速递》。说实话，无论是家用还是商用，驾驶员需要做的是平稳驾驶，而非追求速度与激情。这辆车其实一直开舒适模式动力就够用，切到运动模式拉着乘客，轻则被吐槽半天，重则喜提炒鱿鱼。顺便说句，它的自重高达2.8吨，再加上这个尺寸，钻巷子与它无缘，升降车位甚至会因为超重无法使用。其实我更建议大家使用经济模式，4.5秒的加速成绩意味着和我之前开过的AMG C63 暗夜特别版动力相当，这种百万级的狂暴动力，并不是大多数人能驾驭的。切换到运动模式，车头有轻微的抬头现象，在四驱系统帮助下车辆终于平稳弹出，取得4.6秒的加速成绩。

我震惊于这辆车的灵活性，转向半径简直像是小轿车的水平，转向手感和随速增益做得都很棒，不过精准性和车身跟随性就不要指望太多了。不过在乡村道路，它的表现也没好哪去，经常要让老乡错车才能通过。好处是极氪可以自由调节悬架高度和转向，这也算是个不错的消息。值得批评的就是外后视镜偏小，这么大个车用这么小的后视镜，车主加装的广角小圆镜也无法做到充沛视野。

ZEEKR 009

最低售价：43.90万起

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制动层面，极氪009制动力释放倒是不错，但是前端偏软的踏板反馈让我多少有些心虚，城市跟车还是需要留神的，后半段又需要大力踩下踏板。极氪009采用前双叉臂后多连杆的悬挂，全车空气悬挂和CCD电磁减震器让车辆在普通的铺装路面可以取得很优秀的表现，但是在省道上跑那些大货车压过的坑洼还是没绷住，过弯侧倾在MPV里面算很小的。

NVH层面，厂家用前排双层玻璃+全车静音材料的做法还是比较不错的，在中低速行驶，车辆非常安静。高速行驶的时候，由于造型原因，车头必不可免有些风噪。让我最满意的是极氪考虑到电机啸叫这个问题，急加速也没有那种刺耳的感觉。

能耗层面，这辆车在目前早晚3℃，中午20℃的气温之下其实可以做到7.3折的续航，商业充电桩半小时做到了20%-80%的补能效率。其实汽车充电效率不只是和厂家有关，充电桩本身的保养也是个关键，碰上保养状态不好的桩还不如慢充桩好使呢。

榛名总结：

其实极氪009最大的障碍不是外观，而是补能效率带来的尴尬。我实话说，商务接待可不是什么旅行团，定点拍照打卡就行。酒店和企事业单位挨个部署充电桩的少，部署快充桩的更少，最尴尬的是由于充电口位置，有的充电桩线缆长度不够，去了根本充不到电。总不能老板带着客户出来，要打网约车去下一站吧？而且我也不明白厂家为什么做这么强的动力，后座老板的红酒或者雨前龙井真的不会洒么？

理论上说它的竞品是岚图梦想家和腾势D9的纯电车型，实际上大部分不需要指标的地区都选了带内燃机的竞品作为比较。从座椅布局和乘坐感受来说，我认为腾势D9的设计布局更适合商务活动，极氪其实更适合学别克GL8艾维亚做成四座版。岚图梦想家我现在不好说，因为现在部分省份对本地车开启补贴，价格就没法作比较了。

我的结论是谨慎推荐，这辆车的智能化、座椅布局都是败笔，我头次因为过强的动力给一辆车扣分，如果老板能找到个脚下有准的职业司机也许可以考虑。这也是我没测试辅助驾驶的原因，商务接待里面有人给开车门，拿行李也是面子的一环。对于家庭用户来说，请看看别克GL8吧。当然优秀的悬挂、舒适的座椅、设计精美的内饰都值得夸赞，我认为这辆车的做工是不输给豪华品牌的。

真的是成也萧何，败也萧何。