4S店倒闭，老板跑路，汽车卖不动了？

最近浙江台州最大的汽车经销集团火了，怎么回事儿呢？老板跑路了。隶属于中通控股集团的19家4S店彻底熄火了，包含有捷豹、路虎、奥迪、红旗、日产等主流品牌。而受到打击最大的莫过于新车刚到手的车主们，车还没捂热乎就被迫走上“维权之路”。是汽车卖不动了吗？

君越

最低售价：12.99万起最高降价：5.00万

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懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车0.88万起 | 903辆

（中通集团网站还在正常运转）

小编从统计网站查到了下面的信息，从2018年至今，台州市的经济生产总值虽然没有太亮眼的增长数据，但是在刚刚过去的“凛冽寒冬”中，也让人能感受到“春暖花开”的向上生长。

当然，最近中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，仅有约3成的经销商实现盈利。更有数据表明，2022年平均每天约11家4S店关停退网。但是，结合台州经济发展的基本面，可能消费者们更愿意相信的是，4S店的经营出了问题。而说到4S店，加价、收费不合理、保养不透明等等，似乎成为了部分4S店的标签。而同一款车型，不同的人同一时段去4S店购买，竟然还能有不同的价格。更不要说，卖车不挣钱，保养售后找回的操作，似乎也已经是业内的常规操作了。

而直营模式的出现，不仅撕开了一道口子，似乎也要断了4S店模式的路。全国统一售价，网上下单，线下取车，没有绞尽脑汁的找熟人，也不需要担心售后保养的补刀。而直营模式不仅是新势力拓展市场的“神兵利器”，也赢得了更多传统车企的青睐。

其实，不止是直营模式，从国外汽车销售模式的演变，我们也能汲取一些有用的经验，比如美国，因为3S、4S店的传统经销点的建立及运营费用都比较高昂，而维修设备也随着汽车科技水平的提升水涨船高。所以，大部分的汽车专卖店，只有少数会建立售后服务体系，而销售和售后服务的分离可能也会带来新的变化。

所以，可能真的不是汽车卖不动了，而是消费者的心凉了，在以前，去4S店买车，可能意味着放心，省心，但是现在消费者不仅要考虑具体的车型，还要考虑这个4S店明天还能否开门。而从品牌方到经销商，从经销商再到各个店面，只有将消费者放在首位，才能有长久立足的发展吧。

（文/淼 文中图片来源于网络，如有侵权联系删除）