自动档的车，就开过自己的凯美瑞和14款的A4，区别不是很大

首先，我是凯美瑞(图片|配置|询价)，去年8月份落地现在半年了才跑1650公里。16.48裸车买的 2.0G 当年性价比绝对划算，舒适性真的比15万买速腾买高尔夫的强太多了。还真不是，至少我是过的车子里，国产车都不怎么臭，比如比亚迪的宋plus dmi还有汉ev，吉利的星越L。这一点我觉得国产车良心。感觉不要横向比，要纵向比吧。和自己之前的那辆车比。因为个人开车习惯不一样。路况也不一样。但是同样的人，在同样的时间段和同样的路况下用不同的车，应该是有可比性的。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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广东身价过亿的老板好多都买凯美瑞，过十亿的买es。我爸这种的，几十岁的老广东，现在的凯美瑞前脸不再稳重了，他就开霸道去钓鱼了。凯美丽买沙发送发动机。雅阁买发动机送车身。我开的是09年的轩逸2.0，油门没到底高速一样开到150，虽然cvt变速箱年龄大了起步打滑一下但是市区一样超车，也开过单位是2.0t的迈腾，动力确实猛，主要体现在提速快，说什么2.0过60就没动力了这帮人估计连自行车都没骑过，电动摩托都能开到40迈竟然说2.0没劲。

开过，2.0和2.5在低速2.0更顺一点，2.5换挡有时会不太顺畅，60码前感觉没什么区别，路况好，或者满载的话还是2.5开着舒服一点。但是起步的响应还是双擎的最舒服。有2.5的钱放着2.5不买买个2.0啊，什么跳线小丑门票发过来看你的破2.0走钢丝。开过2.5没开过2.0，感觉凯美瑞的变速箱深踩油门也不是激进，可能车上有三个大人一个小孩的原因，不过动力肯定够用，一脚油门160.很轻松，要是一个人开的话肯定够了。

虽然感受过顿挫，但是还没到要卖车的地步，越开越喜欢，特喜欢大排量的从容。其实22w的凯美瑞，比28w的A4L 贵 2.0的凯美瑞，个人认为值19w 2015款老凯美瑞2.0车主，利益相关。自动档的车，就开过自己的凯美瑞和14款的A4，区别不是很大。可能我佛系惯了，面包车拉了货，油门到底也只吼不跑。至于a4，全款变首付也不是不能买，但没必要，手动变自动已经很开心了！每天打开门一看到它就感觉很舒心，一坐进去比前车有巨大的提升也很舒心。

要买个车，还要背债，还要付利息就变得没那么美好。上混动不后悔，3万公里回本2.5差价，7万公里回本2.0差价。凯美瑞三电终身质保。7万公里后，就是买2.0的钱了，双擎真快乐。根据题主老哥的数据，2.0和混动差价是4万，2.0L版假设百公里7.5升油，每公里大约5毛钱，混动假设油耗是0，这都需要8万公里才能回本——然而混动不可能是0，即使每公里两毛五，也要16万公里才能回本。

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最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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当然，双擎确实很快乐， 只不过不是以回本的角度。支持啊，要是2.0差，早就停产了，符合自己预算最合适。我自从有一次开了一台没转向辅助的五菱以后，感觉我那破面包除了高速飘一点，避震硬一点，说话要大声点，全车都响之外，真好开。我的凯美瑞也是，一下雨或者玻璃有水，升降就会有很尖锐的声音，有时也会卡住。平顺的话，2.0确实顺；试驾的时候发现2.5在40的时候加速确实比2.0快。