白天开灯，日间行车灯，可以有效降低车祸概率

首先，白天开灯，起源于北欧的芬兰，瑞典，挪威，冰岛。大家知道，北欧这几个国家所处纬度较高，昼短夜长，尤其是冬天，天黑的时候更早。为了行车安全，主要是为了纠正一些马大哈，以降低道路交通事故。所以，白天开行车灯绝对不是花拳绣腿。

咱们国家设计行车灯的出发点是好的，但相当一部分驾驶员（注意，不是极个别）安全意识淡薄，忽视交通法规，根没把安全行车当回事，所以，行车灯对他们来说：形同虚设，没起到任何作用。日间行车灯，是可以有效降低车祸概率的。早在2008年，美国国家公路交通安全管理局针对日间行车灯（在欧洲被简称为DRL）进行了一项研究分析。此次分析研究包括，车辆与车辆之间，车辆与行人，骑自行车的人，骑摩托车的人。结果显示，在汽车安装了日间行车灯的情况下，比没有安装日间行车灯的汽车发生车祸的概率下降了5.7%。

行人与骑自行车的人躲避车祸逃生的概率也有显著提高。许多欧洲国家都要求车企在生产过程中必须标配日间行车灯，因为日间行车灯不仅可以起到“醒目”的作用，而且在复杂的天气以及光线突然受到影响的白天，当驾驶员来不及打开车灯时，日间行车灯也保障了其他交通参与者的安全，使其可以快速的发现来往车辆，并注意躲避。

我们都知道，车祸的发生是概率问题，如何降低车祸发生的概率也是车企必须考虑的一个问题，所以，即使能下降1%的车祸概率无论对于车主还是车企都是值得的，一辆车开过来，站着一百个人，你敢说每个人都是先看到的车后看到的日间行车灯吗？其中只要有一个人因为看到了刺眼的日间行车灯，而发现了这辆向自己驶来的汽车，那日间行车灯的普及就是值得的。所以，就像汽车的安全气囊一样，我们要接受它的存在，但是希望每个人永远都看不到它被触发时的样子。

日行灯不是给自己车用的，更不能代替近光灯使用，如果没有日行灯，清晨黄昏的时候，逆光的时候，进入桥隧初段后车没有自动大灯或灯光未开启的时候，你从后视镜里是不容易轻易看到后车的，变线看后视镜只是一瞬间，有日行灯会极大提高后车的可视率！日行灯能提高行车安全性，这个问题根本无需讨论，整车厂肯定比你聪明，没有用话不会增加成本往车上怼！

另外，路上经常见到晚间不开近光灯而只开日行灯的，还有在能见度良好情况下，晚间雾灯近光灯一起开的，奉劝一句，别拿无知当个性！日间行车灯起源于欧洲。因为欧洲山路较多，山林茂密，山路转弯多，道路比较狭窄，有时下雾能见度不高，开启日间行车灯对向行车起到提醒警示作用。我国因引进欧系车，也把这个引进了。其实我国以前交通法规白天不许开大灯的。