马牌PremiumContact 7全球首测，与12款轮胎一较高下！

日前，外媒《Tire Reviews》对13款夏季轮胎进行对比测试，品牌包括马牌、米其林、倍耐力、普利司通等等，同时，该次测试也是马牌新产品PremiumContact 7的全球首测！

本次测试的轮胎均为休旅胎，也就是大多数人在非跑车车辆上使用的轮胎，因此更强调安全性、舒适度、低噪音、低能耗，不那么追求操控性能。

其中，一些轮胎标有“电动汽车专用”的标识，这意味着他们在设计时同时考虑了燃油车和电动汽车。

本次测试轮胎规格为205/55 R16，测试车辆为大众高尔夫，场地为Tire Reviews的专业测试场，以下为总排名：

注：以下内容皆为Tire Reviews主观观点，不代表车辕车辙观点。

湿地性能

湿地测试非常关键，是优质轮胎真正发挥作用的环节，本次测试结果再次证明了这一点。

测试中最便宜的双钱轮胎，在抓地力、转向和反馈方面是“一场灾难”。南港轮胎也很糟糕，一开始感觉还可以，抓地力比双钱轮胎强，但这款轮胎比其他轮胎容易转向过度。

湿地抓地力（单位：秒）

GT Radial（佳通旗下品牌）可能不是该组中最快的，但主观上，它有着灵活的转向和良好的可预测平衡。

在老派中端品牌（飞劲、锦湖、东洋、弗雷德）的争夺战中，Tire Reviews认为弗雷德是最好的，因为它在驾驶时具有巨大的抓地力优势，即使操控有点迟钝。不过论驾驶乐趣，东洋轮胎是最有趣的。

80-5km/h湿地刹车距离（单位：米）

韩泰和普利司通驾驶起来感觉完全不同：韩泰是令人愉快和可预测的，但它只是在弯角中有点转向不足；普利司通并不是一个令人驾驶愉快的轮胎，虽然抓地力很好，但在拐角转向中的沟通很糟糕。

但转向不足证明轮胎是安全的，米其林是个很好的例子。

剩下的三款轮胎，固特异抓地力很好，倍耐力和马牌是最有活力、最有趣、速度最快的轮胎。

大陆集团在湿地制动测试中，略微领先于米其林和倍耐力。

直线滑水（单位：km/h）

令人印象深刻的弗雷德Ultrac是直线滑水中表现最好的轮胎，紧随其后的是飞劲和米其林。

干地性能

Tire Reviews表示，干地测试并不是这些轮胎性能的关键因素，而且考虑到赛道不是很长，并且高尔夫没有很大的动力，各轮胎干地抓地力测试非常接近。但在主观上，差异很大。

干地抓地力（单位：秒）

每组轮胎都经过低于转向响应和线性极限的测试，并经过多次积极的变道操作，以测试轮胎在紧急情况下的稳定性，当然还有在操控圈周围。

好消息是，除了双钱和南港之外，所有轮胎都以优异的成绩通过了变道测试。

总体而言，马牌在干地制动中领先，其次是普利司通、锦湖、倍耐力和韩泰轮胎。

100-5km/h干地刹车距离（单位：米）

至于轮胎的驾驶性能，这有点棘手，因为它们都非常相似，但仍然有一些突出之处。如果您想要便宜的16英寸赛道轮胎，南港提供了良好的抓地力，虽然它有太多的转向过度，也无法在道路上保持理想的平衡，但在赛道上这是一个有趣的挑战。

GT Radial的动态非常好，即使它在抓地力方面无法与最快的轮胎相提并论。

锦湖和倍耐力在各方面都非常出色。但是，马牌PremiumContact 7再次成为干地中最优秀的存在，因为它具有最清晰的转向。

其他

滚动阻力代表着汽车的节能程度，对于普利司通Turanza T005来说是一个巨大的胜利——它比第二好的轮胎强10%以上。固特异EfficientGrip Performance 2名副其实排名第二，东洋排名第三。

滚动阻力（单位：kg t）

和往常一样，噪音和舒适度非常接近。经济型轮胎实际上是测试中最安静的轮胎，通过噪音最低，但在车内却不那么精致，舒适度最低。

外部通过噪音（单位：分贝）

双钱是测试中最便宜的轮胎，而新款马牌轮胎是最昂贵的，价格几乎是双钱的一倍。

轮胎价格

Tire Reviews总结道：大陆集团再次向市场投放了新轮胎，去年是SportContact 7，今年是PremiumContact 7。

PremiumContact 7轮胎在湿地动方面具有巨大的领先优势，在湿地抓地环节最快，并且具有最快的湿地圈速。值得庆幸的是，它还保留了PremiumContact 6的大部分干地操控特性，并且在刹车上非常出色。

它不是完美的，它在滑水阻力、外部噪音和滚动阻力方面相当平均，但它在抓地力类别中的领先优势使它取得了本次测试统治性的胜利。

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