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    100多万的奔驰EQS,智能化真比不上新势力?

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    EV智行2023-02-22

    时间倒退回2021年,此时奔驰EQS(图片|配置|询价)刚发布不久,过百万的售价一度让人质疑凭什么?不过它以顶级的豪华、优秀的驾控回应了质疑。

    我最感兴趣的是那块超大的屏幕,要多高的智能才需这么大的载体?那时很多车评人都说:奔驰EQS支持整车OTA升级,它一定会越变越好的。

    真的是这样吗?在开启正文之前,先跟大家说明一下,本篇内容只涉及“智能座舱”这一块,因此优缺点也只在这一范畴内,不代表整辆车。

    硬件表现不及新势力


    转眼就到了2023年,该升级的应该都升级了,是时候来验证一下。

    进入奔驰EQS的车内,最引人注目的是这块1.41米的康宁大猩猩玻璃,玻璃之下才是12.3/17.7/12.3英寸OLED屏幕,3块屏幕是分开的,所以不是连屏的设计。

    奔驰EQS的这三块OLED屏幕已经是业内最高等级了,分辨率和色域都比较高。

    奔驰并没有为电动车设计新的车机系统,所以奔驰EQS依旧采用MBUX系统,不过一些细节的设计稍显不同。

    一说到车机,大家可能会想到目前大火的高通8155芯片,不过奔驰EQS立项的时候8155芯片还未成为主流,因此它采用了当时最TOP的英伟达Xavier芯片。

    简单来对比一下两个芯片的参数,Xavier芯片是12nm工艺,8核,30TOPS算力;8155芯片是7nm工艺,8核,8算力。

    两个芯片各有优势,不过一般Xavier用在智能驾驶上,比如小鹏P7就搭载了Xavier芯片,车机上用的却是高通820A芯片。

    奔驰EQS将Xavier芯片用作车机与智能驾驶两个层面的运算,并不是不可以,毕竟它的参数还是很强的。

    不过,与现在4颗Orin芯片(1016TOPS算力)外加8155车机芯片的新势力硬件配置对比,奔驰EQS谈不上有多少优势。

    电动车的更新速度太快了,这种快体现在智能驾驶和人机交互的硬件上,强如奔驰明显也不能逆势。

    有些小伙伴说:奔驰就不能顺应一下潮流,迅速更换这些硬件吗?答案是不能,且听我慢慢分析。

    实用为主,少些新潮


    其实并不是硬件高就好用的,还得看匹配度,那么奔驰EQS的MBUX系统能比得过新势力吗?用过才知道。

    如果说新势力是炫技,那么奔驰EQS是以实用为主,它的UI界面并不复杂,类似一些平板的设计,大大的图标能让你找到想要的操作。

    MBUX系统经过了本土化设计,我们能找到腾讯视频、QQ音乐、消灭宝石等娱乐APP。这些APP就真的只是满足你日常的使用,想要更多、更好玩的运用,奔驰EQS暂时不支持下载。

    车机的流畅度也不用担心,打开车辆控制、音频设置等操作都非常快速。不过需要用到流量的APP,打开时会慢一些。

    都说智能语音这块是海外品牌的弱项,其实不然,在EQS上,一些常用的指令比如导航、听歌、座椅按摩等操作都能快速识别。一些模糊的语义,比如“我饿了、我累了”,EQS都会导航到饭店或者酒店。

    值得一提的是,奔驰EQS配备“畅心醒神”功能,即通过不同的音频、座椅按摩力度、氛围灯等条件,打造出不同的休息模式(活力模式、舒展模式等)。且这些模式是可以直接通过语音唤醒。

    不过,奔驰EQS的语音控制还有待改进的地方,执行完一项指令后,需要重新唤醒再能执行别的指令。或者遇到不能识别(做不到)的指令,也需要重新唤醒,稍显麻烦。

    除了主副屏外,后排左右两边还有一块娱乐屏,功能和副驾屏幕是一样的,且后排也可以进行语音控制。

    最后不得不提那块77英寸的超大AR-HUD导航了,AR导航、限速、车速等参数都能在上面显示,可谓十分方便。

    为什么奔驰不用更硬核的芯片、传感器?好像没有必要,其实它压根就还没将Xavier芯片的性能全部发挥出来。

    一年多过去了,奔驰EQS车机系统并没有什么大变化,OTA也只是设计动力层面。在软件层面上,奔驰确实还要投入更多精力,在中国建一个研发中心还是很有必要的。

    看看造车新势力,它们善于聆听用户的声音,进而作出改进,于是我们可以看到很多功能面世,比如蔚来的宠物模式。

    并不是说这些功能有多好用,而是让用户认为车企真的在意我,从而增加了用户粘性。奔驰作为油车的霸主,先天性有超级优势,如果在电车上能够稍微学习一下新势力,那还有谁能够匹敌?

    写在最后


    奔驰EQS的智能座舱并没有新奇的功能,一切还是以好用为主。能够进步的地方还是很多的,希望奔驰早点OTA吧!

    当然了,不可否认奔驰的豪华感、优秀的驾驶感在EQS上得到了继承,坐进车内你能感受到它的高级,开起来也确实很棒。不过可惜EQS是一辆电车,天生容易受到低价位电车的冲击,比如智能驾驶、人机交互等层面,让它看起来不具备优势。不过站在能够拥有这辆车的人的角度来看,或许这些智能化方面的表现都不那么重要,仅仅奔驰旗舰电动车的名头就足以让他们买单,毕竟车并不只有工具属性,还有其他的加成,点到为止,我们下期再会!

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