退出中国的Jeep，品牌概念店反倒揭幕了？

在传统印象中，“知难而退”是一个贬义词。但不过，有些时候的审时度势、量力而行，也未必是件坏事。

尽管Jeep退出中国时，留下了进口车型继续存活，但大多以为不过是维持生计的退路而已。而让人意外的是Stellantis不但没有知难而退，反倒是寄希望于剩下的进口车型们能够“起死回生”。

2月17日，Jeep品牌国内首家概念店于上海正式揭幕，近日开启预售的Jeep全新大切诺基4xe在店内同步亮相。那么，如此大手笔投入的Jeep品牌是为了什么呢？

模式改变 强调理念

自2007年进入国内，Jeep品牌就定位于高端进口汽车品牌，其硬派的外观和出众的越野性能在彼时的市场中可谓独树一帜。直至2015年，Jeep品牌正式宣布国产。

后来，在自由光、指南者、自由侠等车型的支撑下，国产Jeep甚至在2017年达成过年销量22万辆+的销量数据。

之后的几年时间，国产Jeep车型彻底沦为无人问津的边缘角色。反观进口车型，牧马人仍是不少越野发烧友们的信仰之车。

牧马人4xe PHEV

最低售价：58.49万起

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因此，Jeep品牌在当下最需要的是将最初的品牌调性及品牌定位找回来。而全新概念店的定位是生活方式体验馆，由此唤起用户对越野和户外生活的热爱和向往，培养越野消费新客群。

同时，销售模式从传统经销商转为直营模式，旗下所有车型也将执行全国统一零售价。虽然直营模式能让价格更透明，但基本也可以说告别了经销商的终端优惠。至于这种做法是利是弊，值得商榷。

65万起的切诺基，真有市场吗？

全新概念店亮相的同时，Jeep全新大切诺基4xe同步开启了预售。而高达65万元的起售价，不禁让江湖君对于Jeep品牌前景更加堪忧。

外观造型上，仍是最熟悉的七孔造型的进气格栅、硬汉的外观，可以说是因为足够经典，也可以说是“一成不变”。

而车内部分和自己比确实提升巨大，副驾前方也可以选配多媒体屏幕，曾经美式一贯的笨重风格和粗糙的细节处理都不复存在。不过放下今天，这套内饰并足以成为加分项。

当然，这辆新车也有独到的优势，那就是动力部分。与牧马人4Xe相同的2.0T直列四缸发动机，搭配一大一小(P1和P0)两台电机，最大功率375马力，最大扭矩637N·m。尤其在高海拔地区的表现，可以用完美来形容。

不过，如果放到70万的价格区间内，可选择的车型实在太多。但情怀的价值也不是性价比能够衡量的。

对于黯然退场的品牌来说，想重新回到中国市场不难，但能回到大众视野中却绝非易事。这边广汽菲克才刚退场不久，另一边Stellantis集团就高调“重启”品牌业务，且不说合不合时宜，至少有些仓促。比如国产广汽菲克车主的售后业务如何处理、遗留的广汽菲克经销商善后问题如何解决，这些问题都将成为Stellantis集团以后的“定时炸弹”。