芒果全系不标配安全气囊，4.89万起售仅130Km续航，就这还有人买

相比了解过芒果这款车的人都知道，曾经它的起售价仅有2.98万元，同时还具备了130Km的纯电续航里程。不过，随着时间的推移，芒果停售了诸多车型，而现如今在售车型的起售价却来到了4.89万元，并且它们的续航里程也仅有130Km。那么，说到这里，接下来我们就来看看芒果这款车到底有着怎样的产品表现，为什么在价格相对昂贵的前提下还有人会买它。

外观方面，对于芒果的颜值来说还是值得肯定的，整个前脸的造型设计也非常饱满，同时两侧的灯组内部也采用了矩阵式布局的设计，再配合上两侧灯组中央的镀铬饰条和钢琴烤漆面板，都使得芒果的前脸显得更有高级质感。不过，由于芒果的前杠采用了贯穿式的设计，再加上底部的空调出风口，以及相对内凹的设计，又使得它的前脸显得有点憨。

来到车身侧面，不难看出芒果这款车采用的是一个五门四座的车身布局，同时整车的曲面都采用了饱满圆滑的设计风格，而就是因为这样的设计才使得芒果的外观看起来更显高级。除此之外，该车在“C”柱还采用了熏黑式条作为点缀，在一定程度上营造出一种悬浮式车顶的既视感，同时也提升了整车的年轻时尚气息。

从尾部来看，两侧进行熏黑处理的灯罩能够带来不错的时尚感，而且再配合上中央的熏黑面板，营造出贯穿式尾灯的既视感。

来到车内之后，芒果的内饰布局同样能够展现出不错的年轻时尚感，同时也可以发现，它的前排就已经提供了较多的储物空间，从而进一步的提升了整车的日常实用性。除此之外，中控面板处黄色装饰条的点缀，使得该车的内饰具备了较为不错的时尚感，同时车门把手处采用的镀铬点缀，也进一步的提升了整车的视觉高级感，再加上悬浮式中控屏的设计，确实能够带来不错的用车体验。另外还可以发现，芒果的安全带同样也采用了黄色调作为搭配，能够给车内带来一定的运动气息。不过相比于同级别车型来说，我个人认为芒果的内饰还是差点意思。

在座椅配置方面，芒果与其它微型车相同，都仅支持前排座椅的前后移动和靠背角度调节。另外在用料方面，芒果除了顶配车型采用了仿皮座椅之外，其它车型均为织物座椅。

动力方面，芒果采用的是一个34匹马力的电动机，在这个价位当中，相比于五菱宏光MINI EV的27匹电机来说确实要好一些。另外值得一提的是，官方还将芒果30秒的零百加速时间公布出来，同时它在0-50Km/h的加速区间为10秒，单从这个动力参数上来看，就可以发现微型车真的不适合在高速上行驶，危险系数巨大。

此外在纯电续航方面，芒果现如今在售的入门款仅有130Km，而这对于它4.89万元的售价来说，确实有些不匹配。反观5.39万元以及5.59万元的芒果，它所采用的是一个105kWh的磷酸铁锂电池，同时它的纯电续航里程也来到了200Km。相比之下这个续航对于一款纯电微型车来说还是可以接受的，起码在冬季也能够保持一个上百公里的续航。

结尾

写到最后，首先对于芒果这款车的外表而言，我个人还是比较喜欢的，起码在足够年轻时尚的同时，还兼顾了不错的高级感与科技感。另外在内饰方面，整体的用料做工也能够带来不错的精致感。但是对于芒果的配置而言，在它配置本就单一的情况下，还没有为消费者标配主副驾驶安全气囊，再加上4.89万元的起售价，以及130Km相对较低的续航里程，都使得它在同级当中的表现并不出色。