百公里电费9.6元，1月销量反超“国民代步车”，比亚迪海豚真香？

春节假期间，相信不少北方电动车主遇到了以下几点尴尬境遇，比如：高速不敢踩油门、电量低不敢开空调、公共充电场所排队等，每一次都让车主怀疑：是不是买回来一辆“电动爹”？讲真，在北方寒冷的冬季气候环境中，电车是出了名的“难伺候”。可有一点却备受城市短途用户群体的喜爱，那就是低成本。

海豚

最低售价：9.98万起

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正如眼下风光一时无两的比亚迪，2022年彻底“切割”了燃油车业务后，该品牌的市场竞争力愈发突出，其中海豚(图片|配置|询价)作为小型车细分市场代表作，得到了年轻家庭用户的一致喜爱。要说这份“喜爱”作何体现？近日，中国乘联会公布了2023年1月乘用车销量数据，电动车市场榜单中，海豚以17,582辆的销量成绩位列榜首，而“国民代步车”宏光MINIEV当月销量16,416辆，被迫屈居第二。

相信很多人都没有料到海豚销量竟会反超宏光MINIEV，毕竟在电动车市场中，后者无论是价格，还是市场保有量，一直稳居电动车市场第一的位置。那么，问题来了，作为一款起售价高达11.68万元的小型纯电代步车，海豚是如何做到的？

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最低售价：9.98万起

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首当其冲的必然是颜值。作为一款车身长度不超4米2的小型车，海豚自带“Q萌”系属性，除了精致小巧的造型外，饱满圆润也是其外观的主要特征。和大众Polo、本田飞度等合资燃油小型车进行对比，海豚的外观设计本就更具年轻化气息，再加上它车身多处使用的撞色装饰，每当联想到它特殊的“海豚”命名时，这种平易近人的可爱形象便愈加深刻。

内饰中，海豚的设计依旧在线，肉眼可见多处采用了标志性突出的“海洋”设计元素，包括但不限于浪花形镀铬金属门把手、水滴状三幅式多功能方向盘、波浪形中控台面板、旋涡状空调出风口等。此外，除了比较新颖的设计元素外，该车内饰还采用了撞色拼接，搭配镀铬金属按键、旋钮设计，座舱内不仅观感细腻，而且精致感也颇为出色。不过，受限于成本控制，5英寸的全液晶仪表看起来着实不方便，唯有12.8英寸悬浮式中控屏能弥补一些科技氛围上的不足。

从细节做工到设计思维，海豚这款车完整展现了新能源时代国产车的技术底气。而得益于e平台3.0技术的优越性，该车的空间表现也非常可观。具体来看，受电池组位置的影响，该车后排地台略高，但好在是全平状态，乘坐空间不算大，但配得上“越级”俩字，后排座椅靠背角度舒适，坐起来舒适度让人满意，比较适合四口之家日常出行。

动力层面，海豚入门就搭载最大功率95马力的前置单电机，虽说性能一般，中后段加速和传统1.5L发动机机型处于“半斤八两”的水平，但前段加速性能值得肯定，官方0-50km/h加速用时3.9秒，综合实测零百加速用时11.61秒，满足日常城市动力需求足矣。续航部分，海豚目前提供两个版本，其中入门款和中配的纯电续航均为420公里，高配版本续航为401公里，官方数据显示百公里耗电量为10.5/11.3kWh，实测15℃室外气温条件下，百公里能耗为12kWh，相当于每百公里电费9.6元。

结语

话题回到开头的问题，在价格居高的前提下，比亚迪海豚是如何超越“国民代步车”的？其实，答案很简单，对于打算过年开新车回家的朋友来说，价格虽说是购车的第一要素，但面子也很重要，开海豚和开宏光MINIEV回家那完全是两种感觉，建立在面子需求的基础上，消费者会优先选择品质好的那一款。但也不完全是这样，正如我们上面提到的续航和用车成本，海豚低至百公里9.6元的电费成本，也是其制胜纯电动车市场销量排行榜的关键。特别是对于常以短途通勤代步为主的年轻用户来说，实用性和经济性恰到好处。