优惠五万多的别克君威，销量依然难有起色，其实性价比很高

要说现在国内汽车市场谁最难受，不是一线合资品牌，也不是国产车和新能源，最难受的反而是夹在中间的二线合资品牌，这些车型原本走性价比的路线，但随着一线合资品牌的优惠越来越多，国产车、新能源车型的竞争力越来越强，其性价比的优势越来越少，销量也一直很难有太好的表现。

君威

最低售价：12.48万起最高降价：7.00万

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别克君威(图片|配置|询价)就是典型的这种车型，其实放在以前别克君威走商务路线，大家还是非常认可的，虽然以前美系车还顶着油老虎的称号，但别克君威的销量一直都还可以，利润率也比较高，但别克因为自己将品牌定位改变，并且没有成功，从商务品牌到家用品牌调性，不仅没有留住原本的商务用户，也没有赢得家庭用户的认可，最终沦为这种尴尬境地。

不过这些都是从车企的角度来看，从用户的角度来看，别克君威反而性价比较高值得推荐，之所以如此说，是因为别克君威虽然销量一直不好，但产品确实还可以，再加上五万多的优惠力度，让别克君威这种20万元级别的中型车直接下降了一个价格等级，尤其是那些暂时还不想考虑国产车但预算又不是很高的用户，选择别克君威基本上不会有错。

别克君威的产品力：

从产品力的角度来说，别克君威还是很扎实的，算是中规中矩的合资中型轿车，定价上19.68万到24.98万的价格区间自然不算便宜，尤其是其售价门槛甚至算高的了。但考虑到其五万多的优惠之后，别克君威的价格就非常亲民了，甚至和很多同级别国产车有很大重叠，在同级别合资车中，价格上更是优势明显。

在动力方面，别克君威有1.5T和2.0T两种动力搭配，其中别克君威的1.5T发动机最大马力169匹，最大功率124KW，最大扭矩250N·m，变速箱全系标配9AT，官方给出其零百加速成绩为9.1秒，这个动力表现，只能算是满足日常代步的表现，优势主要是性价比和省油。

别克君威的2.0T动力版本发动机最大马力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，其官方给出零百加速成绩为7.1秒，还是相当强劲的了，如果用户对动力有一定需求，那肯定还是别克君威的2.0T更值得考虑，不过从实际销量分布来看，别克君威的1.5T动力版本反而是最受欢迎的。

在配置方面，我们依然以别克君威的最低配版本为例，19.68万的定价，实际裸车价格大多在14万出头的水平，但配置已经很丰富了，在主被动安全配置上给到了前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示等功能，在其他配置上别克君威也给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、电动后备厢、主动闭合式进气格栅、拨片换挡、真皮方向盘等等，绝对可以满足大多数用户的需求。

别克君威的外观、内饰：

从外观上来说，别克君威的改变是非常大的，近些年别克的品牌定位确实从原本的商务范儿已经完全改成了家用车的风格，其前脸虽然还有飞翼式的设计，但更加灵动，也更有运动感，搭配上两侧犀利的灯组造型，运动感、年轻感更强，同时气场也不错。车身侧面看上去也很修长，气场不差，别克君威的车尾设计相对简单，但也并不违和，还是比较容易让用户接受的。

君威

最低售价：12.48万起最高降价：7.00万

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来到内饰环节，别克君威的设计相对要老气一些，这一点是从别克君威的整体设计来看的，尽管别克君威给到了非对称式的中控设计，也有液晶仪表盘、中控屏这些配置，但其整体配色和布局都偏深沉一些，再加上其内饰的用料也多使用硬质材料，在档次、质感上也有些普通，确实比较掉分，可能很多用户就是被别克君威的内饰劝退的。

总结：

通过介绍不难看出，别克君威这款合资中型轿车，其优势主要集中在性价比，其优惠五万多的力度确实让很多同级别的合资车型感到无力，但别克君威的内饰确实也有一定的硬伤，再加上别克君威的品牌力还是稍微有些欠缺，最终导致其销量一直难有起色。但对于用户而言，如果真的想要一款合资车，但预算又不高或者更看重性价比的话，别克君威还是值得推荐的。