只要能挣钱，“老头乐”又如何？可惜并没什么人认可

在汽车市场上，各车企想要得到市场份额，可谓是绞尽脑汁想各种版本，为了挣到钱，敏安汽车上市了敏微ET1(图片|配置|询价)这款纯电微型车。敏微ET1的出现，意味着有部分厂商认为挣钱一点都不寒酸，只要能挣钱，即便被称为“老头乐”也没关系。然而让人遗憾的是敏微ET1并没有什么销量，几乎没有消费者能够看上这样一款几乎没有优点的“老头乐”车型。

首先我们来说说价格，由于敏微ET1仅有一款车型在售，所以其官方起步价也就是顶配版本的价格，3.98万元处于同级别出门车型较为主流的水平。但是由于敏微ET1“老头乐”一样的外观造型，几乎没有消费者会放心这样的车辆。毕竟在很多消费者的心目中，“老头乐”代表了不安全，代表了违法，也代表了落伍。

从前脸看去，敏微ET1的前挡风玻璃占据了一半内容，这样的设计让敏微ET1的驾乘者得到比很多竞争对手更优秀的视野范围，但也意味着敏微ET1的安全性表现并不优秀。敏微ET1的头灯组采用分体式设计，熏黑色的前格栅内部使用横幅式镀铬贯穿，看起来较为年轻个性。而前包围位置，敏微ET1则特意设计了圆形的前雾灯，让消费者出行更加安全。

从车身侧面看去，可以看到敏微ET1为消费者提供了车顶行李架，这样的设计为消费者带来更加优秀的载物空间。双拼色的车身设计看起来比较时尚，但是如同缩小版“老爷车”的轮廓让人不敢苟同。从车尾看去，敏微ET1的分体式尾灯内部元素比较丰富，能够让消费者感受到一些精致感。由于色差较大，所以敏微ET1的车尾位置，挡风玻璃上方、中间部分以及后包围牌照位置分成明显的三段，层次感很强。后包围牌照位置的黑色装饰非常吸睛，展现出年轻气息。

有一说一，敏微ET1在外观方面的细节还算优秀，但“老头乐”般的车身轮廓让大多数消费者都失去了兴趣。与此同时，2833*1555*1590mm的车身数据在同级中不占优势，1815mm的轴距也不算优秀，为消费者提供的座舱空间显然比较紧凑。不过由于敏微ET1采用三门2座的设计，所以消费者也不会感到太过拥挤，再加上座椅支撑性和包裹性还算不错，消费者也可以得到比较舒适的出行体验。

当然，说敏微ET1比较舒适，并不是盲目对这款车的好评，而是基于敏微ET1官方指导价3.98万元的基础上，用料相对较差，但给消费者的驾乘感受得出的结论。事实上在敏微ET1的座舱内部，采用较多硬塑料材质，虽然也有一些软质材料，但面积小、质量差，给消费者的真实体验并不优秀。值得一提的是敏微ET1在中控台上采用高亮饰板装饰，并且使用了较多圆形的设计元素，仿佛是在致敬“MINI”，看起来具有不错的科技气息。从体验感来说，敏微ET1为消费者提供的9英寸中控屏内置系统表现较差，不仅流畅度较低，也仅配备了蓝牙、车载电话、车机互联和导航等少数功能，难以给消费者智能便捷体验。

另外，敏微ET1在安全性能方面的表现并不优秀，由于拥有中控屏，所以官方为消费者提供了倒车影像选装服务，除此之外，仅仅配备了后置驻车雷达、HAC上坡辅助、ABS防抱死熊、制动力分配系统、安全带未系提示以及胎压报警功能。相比竞争对手，敏微ET1在安全性方面的表现可以说是差到极点，难以让消费者放心出行。

当下很多纯电微型车搭载的电机动力输出都在30Ps以上，而敏微ET1为消费者配备的电机动力输出仅有27Ps+85N·m，难以满足消费者的使用需求。而敏微ET1搭载的10.08kWh磷酸铁锂电池也仅为消费者提供102公里CLTC工况纯电续航里程。综合来说，我个人认为敏微ET1并不是一款优秀的车型，无论从颜值、配置、性能哪一方面说，敏微ET1都不值得消费者选择。