车当船用？比亚迪仰望U8浮水功能是如何实现的？

比亚迪高端车仰望U8(图片|配置|询价)发布已经有一段时间，原地掉头、应急浮水、高速失压保护等功能不断刷新这家车企的创新天花板，不得不说比亚迪把四轮电驱玩出了花。其中让人印象深刻的不得不提其应急浮水功能，发布会看到时确实被震撼到，受限于发布会对这台高端越野并没有太多介绍。以下作者将对实现原理进行分析解释。

车辆如何浮起来？

要想在水里运动首先要解决车辆浮起来的问题。在视频中看到，车辆在湖中浮起来运动，水刚好没到引擎盖，结合发布会公布的3050mm轴距和超2000mm的车身数据，按比例尺估算车辆吃水深度约600mm。根据阿基米德浮力原理，浮力=水的密度x9.8（重力加速度）x车辆排水量体积得出，此时车辆吃水深度能提供到的浮力大约为3.6t。

涉水时刚刚没过引擎盖

参考尺寸接近的电动车奥迪e-tron参数，其车身尺寸长4901毫米,宽1935毫米,高1616毫米,轴距2928毫米，车重2.6t，该车匹配96.7千瓦时三元锂电池，采用双电机设计，500公里续航。

而仰望比其大且配备了四个大转矩高速电机。所以说，仰望U8无论是从电机数量还是单电机重量、车身尺寸都比奥迪e-tron大，估计其重量会达到3t以上。而车辆能提供3.6t浮力，能在深水能浮起来完全不成问题。

其实在车辆发生落水事故时，会发现车辆并不会马上沉没，而是因为驾驶舱进水车辆才会最终没入水底。仰望U8核心系统采用IP68防护等级，达到了入水不会发生触电、短路等二次事故。但是浮水功能只能用于应急浮水，主要还是因为车体和外界没有做到完全隔离。估计车辆在进水流量控制上做了一定的结构设计，减缓了车辆的下沉速度，足够用于应急避险！据说可提供30分钟（具体以官方公布为准）的水面行驶时间。

如何实现姿态控制？

水陆两栖让人第一时间想到两栖战车，坦克在水中行走时和仰望U8极其相近，其行走装置淹没在了水中，那么U8是不是用的这样的原理？不是的！军用的两栖设备，在水中行走时采用的是安装在车尾和车侧的喷水器实现驱动和姿态调整，回归看到宣传视频，车辆在水中前进和转弯时在水面搅动起水花的还是车轮，并没有在车轮以外发现驱动的痕迹。

两栖战车喷水器

车辆落水后不能控制姿态只能随波逐流，从视频资料中看到，车辆通过四轮差动控制实现姿态调整。看到轮胎转动驱动，可以类推到车轮船的驱动原理，近代在涡轮技术普及之前，轮船采用的都是明轮驱动，明轮驱动和车轮驱动极其相近。同样是安装在两侧，同样通过与船体平行的方向旋转驱动前进。唯一不同的是，明轮大部分露在水面，而车轮大部分泡在水里。

明轮驱动的轮船

根据动量守恒定律，水下车轮对称的两点在水中运动时的动量相等大小相反，对车辆驱动合力为零。因此，露出水面的部分成了车辆水中驱动力大小的关键，露出来越多，合力越大，对车辆驱动力越大，虽然说水阻会随着转速增大而增大，但是整车最大功率960kW相当于一台小游艇的发动机功率配置，用于脱险绰绰有余！

大马力四驱系统

除此以外，从视频看到，车辆在水中运动时车轮有时完全浸没在水面以下（此时水已淹没到引擎盖），若靠明轮原理驱动则四车轮合力为零。因此，作者认为仰望U8在轮毂设计时应该参考了涡轮排水结构，旋转时能够把水吸入车底并排到车后，产生向前推力，前轮只在转向时进行涡轮排水用于调整车身方向，从视频直行和转向时泛起水花的情况也可以侧面的印证这一点。