9.98万起售，升级旋转大屏+后排出风口，秦PLUS 冠军版 DM-i上市

2月10日，比亚迪旗下紧凑级轿车秦PLUS，上市2023款冠军版 DM-i系列，新车共推出5款车型，指导价为9.98-14.58万元，入门级车型售价比老款降低1.4万元，配置不降反增，整车产品力得到显著提升。

具体车型售价

55km领先型：9.98万元，55km超越型：11.58万元；

120km领先型：12.58万元，120km超越型：13.58万元，120km卓越型：14.58万元。

秦PLUS 2023款冠军版 DM-i车型全款落地价介于10.4-15.2万元区间，入门级55km领先型跌破10万元大关。

风格看齐老款

秦PLUS 2023款冠军版 DM-i内外设计向老款看齐，但是会增加新的外观、内饰配色方案供消费者选择。

新车采用全覆盖式中网，两侧一体式前大灯组标配LED日行灯、LED远近光，顶配120km卓越型升级自适应远近光功能；车身尺寸为4765/1837/1495mm，侧身效果非常饱满和修长，最大17英寸铝合金轮毂造型动感。

尾部层次感依然丰富，采用贯穿式LED尾灯组，车身同色保险杠带有熏黑装饰件，整车造型非常时尚，13°的接近角和14°的离去角，保证了较高的通过性，虽然没有进行细节优化，但秦PLUS 2023款冠军版 DM-i依然是同级不落伍的设计风格。

座舱配置升级明显

秦PLUS 2023款冠军版 DM-i同样延续了老款车型的内饰布局，但全系升级8.8英寸全液晶仪表盘，相比老款嵌入式仪表盘要更具科技感，可视面积更大之后，也有助于驾驶员更好的使用仪表盘。

5款车型中，55km领先型、55km超越型、120km领先型配备10.1英寸触控屏，120km超越型、120km卓越型配备12.8英寸触控屏，但全系触控屏均支持自适应旋转，不像老款车型仅提供给少数高配车型。

全系内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，可实现语音智能识别控制、车联网、OTA升级等功能，老款入门级车型不具备语音智能识别控制功能。

配置升级明显

秦PLUS 2023款冠军版 DM-i虽然售价下调，但配置却不降反增。

比如全系增加电池预加热、8.8英寸全液晶仪表盘、自适应旋转大屏、6个扬声器、后排出风口、补胎工具等。

55KM领先型，比老款55km尊贵型便宜1.4万元，额外增加语音识别控制多媒体、导航、空调、电话，以及扬声器由4个增加到6个；

55KM超越型，比老款55km旗舰型便宜1.2万元，额外增加车头雷达、360度全景影像、遥控泊车、对外放电、车载KTV等功能；

120KM领先型作为120km入门级车型，比老款120km尊贵型（入门级）便宜1.2万元，额外增加遥控泊车、车载KTV、全车窗一键升降等功能；

120KM超越型，比老款120km尊贵型便宜2000元，额外增加车头雷达、360度全景影像、遥控泊车、车载KTV、前排手机无线充电、驾驶位电动调节，以及8扬声器、全车窗一键升降，和升级至12.8英寸旋转大屏等；

120KM卓越型，比老款120km旗舰型便宜8000元，额外增加车道居中保持、前排座椅加热等功能。

座椅配置表现

秦PLUS 2023款冠军版 DM-i保持2718mm轴距不变，全系配备仿皮材质的运动风格座椅，其中55km超越型、120km超越型、120km卓越型三款车，配备驾驶位电动调节功能，120km卓越型独有前排座椅加热功能。

动力表现

秦PLUS 2023款冠军版 DM-i采用磷酸铁锂电池包，和1.5L自吸发动机组成插电式混合动力系统，55km版本电机功率132千瓦，峰值扭矩316牛米，NEDC纯电续航最高55km；120km版本电机功率145千瓦，峰值扭矩325牛米，支持17kw快充，NEDC纯电续航最高120km。

传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱，其中55km版本零百加速需要7.9秒，120km版本需要7.3秒，WLTC综合油耗低至1.58L，最低荷电状态下综合油耗低至4.6L。

竞争力分析

秦PLUS 2023款冠军版 DM-i最大的优势在于价格，入门级跌破10万元，基于老款车型积累的雄厚市场基础（2022年总销量突破32万辆），可以继续给轩逸、朗逸、速腾等合资紧凑级轿车，以及逸动plus、帝豪L 雷神Hi·P、荣威Ei5等国产轿车施加压力，进一步扩展在新能源紧凑级轿车市场份额。

全文总结

比亚迪推出更便宜的秦PLUS 2023款冠军版 DM-i，被认为是变相降价，以应对整个新能源市场的价格战，除了对手感到紧张之外，秦家族的老款车型也会遭遇内斗。不管你是否买秦PLUS，这种持续下探的定价策略，至少可以迫使对手也跟进降价，车企巨头的引领作用，或许会搅动整个市场步入新一轮价格战。

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