极狐阿尔法T：解析三电系统，顶配兼具动力和续航！

国产纯电动车型想要弯道超车，就需要在技术实力上下苦功夫，而不仅仅是配上科技大屏幕和新潮的外观。极狐汽车从定位上来看就是面向中高端市场，旗下车型对于三电系统一直有着高要求，今天要跟大家探讨的是一款中型SUV，名字叫做阿尔法T，厂商指导售价在21.88~32.53万之间。续航上则有多个标准，最高在653公里，最低在480公里。

第一、三电系统

极狐 阿尔法T

最低售价：16.58万起最高降价：3.40万

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首先从背景上来看，极狐汽车是由北汽蓝谷以及麦格纳合资进行打造，车辆基于BE21纯电正向平台，由北汽新能源独立研发，属于自主平台，特点就是整车零部件通用率会比较高一些，达到88%以上，并且此平台满足了多种车型的开发需求，除了SUV之外，可以打造家用轿车以及CROSS车型。

从电池和电控系统上来看，通过车内高压控制盒，可以把充电机、配电盒以及DCDC集成在动力总成上。反馈到消费者层面，可以拥有更高的电机能量密度，就拿低配版的车型来讲，电池能量密度在187.5kWh/kg，高配版本车型能量密度还会有所增加，并且把整体的体积控制得更小。低配车型的纯电续航在480公里，满足日常需求没有问题，并且为了安全，电池系统做到了IP68等级的防水。

而从电机上来看，低配车型采用一台前置单电机，电动机总功率在160kW，电动机总扭矩在360N·m。顶配版车型会更注重性能一些，采用前后双电机系统，电动机总功率在320kW，电动机总扭矩在720N·m。顶配车型电池能量密度在191.7wh/kg，并没有因为动力牺牲续航，纯电续航里程可以达到600公里、并且支持快充功能，0.6小时可以充到80%电量。

第二、操控以及智能驾驶辅助

操控体验上，我们就拿顶配版本的2021款 600H车型举例。官方给出的百公里加速成绩在4.6秒，作为一款中型SUV，起步用力踩加速踏板，能够带来一些推背以及以及眩晕感，比较适合年轻朋友。日常城市驾驶，经济模式就比较够用，会默认开启动能回收，力度方面并不差，比较适合堵车的情况，而从线性感受上来看，加速会比较积极。而在周末，如果要和朋友飙车，可以切换到运动模式，可以体验不错的驾驶乐趣。阿尔法T作为一款SUV车型，骨子里还是会计较舒适感，底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，调校方面会偏软一些，面对一些颠簸路段，可以进行充分过滤，并且车辆跑起来不会觉得吵闹，本身是搭配了双层隔音玻璃，轮胎的特性注定胎噪不是特别大。

从智能辅助系统上来看，360全景影像以及全速自适应巡航都没有缺席，前者可以避免一些视线盲区，后者可以让我们跑高速更加轻松。而在主动安全上，拿顶配版本车型来讲，分别提供主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等功能。

第三、静态回顾

外观我们依旧拿顶配车型举例，脸部采用无边界式设计，正脸位置进行封闭式处理，毕竟是一款纯电车。特殊之处是上下两侧都有往外散发的线条，形成了一个X元素，而在左右两侧我们可以看到导流槽。顶配车型采用矩阵式LED大灯，穿透力看上去会比较突出一些，日间行车灯放在灯组上方，造型上采用回旋镖式方案。

极狐 阿尔法T

最低售价：16.58万起最高降价：3.40万

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作为一款中型SUV，阿尔法T本身是5座定位，尺寸上满足日常家用没有问题，长宽高在4788×1940×1683毫米，车身轴距在2915毫米。悬浮式车顶有种逐渐下压的感觉，看上去很运动，并且和车身形成撞色，车窗玻璃是逐渐收窄，腰线放在隐藏式门把手上方，看上去锋利感十足。轮毂则是花瓣造型，属于大脚方案，达到20英寸。尾部是一个上窄下宽设计，挡风玻璃上方的高位刹车灯比较修长，和下方贯穿灯组有一定呼应，而底部同样不显单调，搭配一块梯形的网状装饰板。

而进入车内，科技感没有拖后腿，搭配了一块超长的中控屏幕，尺寸达到20.3英寸，分辨率在3840×720P，并且中控大屏下方有一块辅助屏幕，尺寸同样不小，在10.1英寸。方向盘是平底式造型，采用真皮包裹，握柄处有打孔设计，并且支持电动调节，全液晶仪表屏则在12.3英寸，除此之外车辆提供了HUD抬头显示功能。

第四、写到最后

对于注重性能的朋友来讲，可以选择阿尔法T顶配车型，驾驶操纵感以及续航都不错。而注重成本的朋友，可以选择低配版车型，续航在480公里，采用一台前置单电机，作为通勤，动力感不输于燃油车的2.0T车型，百公里加速可以达到7.8秒。对于阿尔法T你还有什么不同的看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。