对比测试：国产轮胎到底行不行？米其林浩悦4 PK 支点静力S1

原厂的轮胎胎噪太大，加上已经5W公里了，磨损度也到了，所以最近想换套轮胎，目前订的固特异御乘II代，这套胎很静音，不过却也因此引起了我和一个同事的争论，我个人还是比较信任大品牌的轮胎，而他则认为国产几大轮胎品牌比如朝阳、三角、双钱、回力等比国外的品牌都好用，不知道真假也没用过，查了下，貌似现在国产轮胎销量是不差，只是质量真的好嘛？有没有懂行的出来说说？

熟悉我的老粉丝都知道，作为一个奶爸，我开的是一台7座的大众途安L(图片|配置|询价)，而作为《养车防坑秘籍》的作者，我对轮胎一直有两个观点：

一是轮胎要换就换好的，因为直接关乎安全性和各方面的性能。

二是米其林作为标杆品牌，也是我经常推荐给大家的，比如我自己的大众途安L，去年花了3000多元换了一套米其林浩悦4。

对于中国品牌轮胎，我一直持保留态度，尽管中国轮胎品牌产销量很大，但没有让我眼前一亮或者说综合实力够强的产品。最近，有个中国品牌轮胎，说一定要送一套给我测试体验一下，我说我正在用一套新的米其林浩悦4，要对比只能跟米其林对比，对方竟然说没问题，这就让我很好奇了，国产轮胎有这么猛？

轮胎到手：

到手的是我原车尺寸215/55 R17的 支点静力 Statics S1，是定位中高端的支点品牌的旗舰产品，主打静音、低滚阻、湿地操控……问题是这年头无论本身性能咋样，产品简介都说自己静音操控好……是骡子是马拉出来遛遛。

▼ 静力 支点S1（左）和 米其林浩悦4（右）胎纹对比，静力支点S1的纵向胎纹更宽，估计更不容易卡小石子。

传说中的静音棉：

就是轮胎内侧的一圈软绵绵材质的东东，厚度大概2cm，手指按上去绵软又有一定密度。

静音棉并不是支点轮胎的独创，像米其林这样的国外品牌某些款式也有用静音棉，但只用在19寸以上的高端规格，如特斯拉多款车用的大尺寸轮胎都用了静音棉技术，像我用的米其林浩悦4，19寸以上也有静音棉，但我车用的17寸规格就没有静音棉了。

胎侧象牙黑绒面工艺？

支点静力 Statics S1轮胎侧面图案比一般的胎更突出，在阳光下对比更加明显。

▼ 阴天效果

▼ 有阳光的效果，轮胎花纹简直跟开了特效一样（以下照片原图直出，无特殊处理）。

途安L

最低售价：13.38万起最高降价：3.30万

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官方宣传这是独创象牙黑绒面，通过纳米级激光雕刻工艺实现象牙黑视觉，提升设计美感，长时间使用也不会发白，这个倒是有点意思，轮胎用旧了侧面发白看起来脏兮兮的，上轮胎蜡倒是会变黑，但麻烦又伤胎。

静音性能测试：

两款胎的最大卖点都是静音，看看不同路面下两款的静音表现吧。

粗糙柏油路：

路噪较明显的平整柏油路面，两款胎都很安静，浩悦4将噪音值在54-58db区间，静力支点S1噪音值在56-58db区间，浩悦4更安静一点。主观感觉在安静柏油路，浩悦4几乎听不到胎噪，静力支点S1很安静，但仍能听到底噪存在。

粗糙水泥路面：

这是地狱级别胎噪的水泥路，胎噪大的车直接一路吵耳地“哗哗”叫，但都被两款静音胎驯服，浩悦4将噪音值在54-60db区间，静力支点S1噪音值在54-60db区间，两者表现十分接近。虽然db值看起来和柏油路区别不大，但两款胎听起来路噪依然明显，但都控制得较好，并不吵耳。

看数据还不够直观，可以戴耳机看看将两款胎噪音放大后的对比视频

最后：

综合来说米其林的顶级舒适胎能力依然拔尖，静音和刹车性能更加极致，综合略优于支点静力S1。

柏油路面米其林浩悦4比支点静力S1更静音；

水泥路面两者表现相当；

减震缓冲能力支点静力S1略胜；

两款胎刹车距离都很出色，百公里刹车距离都少于37米，米其林浩悦4比支点静力S1刹车距离更短0.87米。

一查价格，轮胎又涨价了，之前800一条买的 浩悦4现在竟然要969元一条，支点静力S1 549元一条，支点静力S1只要57%的价格，能提供90%的性能，可以说是完美平替了。也希望中国品牌有更多性能优秀的轮胎涌现，能做到性能差不多，价格还更便宜，我个人肯定国产优先。