中交协驾培分会秘书长刘治国：2023年驾校怎样抢占先机？

《新驾培》有幸参与到第六届全国驾培行业冬季峰会暨变革管理论坛，并和中国交通运输协会驾驶培训分会秘书长刘治国展开了交流。

在交流过程中，刘治国提到协会2023年的重点工作将围绕智慧驾校体系标准的建设以及开展教练员短视频大赛展开。

中国交通运输协会是经民政部登记注册的全国交通运输行业专业性社会团体，在有关部委的指导下，一直为驾校发挥着桥梁纽带和参谋助手的作用。

协会2023年的工作重点，为驾校运营释放出何种信号呢？

科技是第一生产力，利用科技手段来帮助驾校降本增效，有助于增加驾校的生存筹码。

如今，已经有越来越多的驾校开始认识到这一点，并使用智慧驾培系统来辅助驾校的运营工作。

但是智慧驾培究竟是如何定义的呢？购买了智慧硬件设备就能称为智慧驾校吗？

“其实很多驾校对于智慧驾培这个概念，是比较迷惘的，只有一个零碎的概念，买了智慧模拟器也没有用上，或者没有真正发挥其最大作用。”

刘治国认为智慧驾培实际上是一个系统的、整体的概念，需要管理层的认知层次、制度建设以及科技手段等方面均要跟得上，同时还要加上学员的配合。

“通过这些年驾校对于智慧驾培的共同实践和探索，我觉得是可以总结出一些基本规律，去更好地指导驾校开展工作，这项工作还是非常具有挑战性的，但是我们有信心做好这份工作。”

同时，协会还会邀请国内有关政策标准起草方面的各位专家，以及深入进行实践的驾校校长们一起来制定智慧驾培体系的标准。

诚然，在驾培行业中，驾校管理者普遍都在了解智慧驾培系统，但大部分驾校认为引入智慧驾培系统需要花费一笔额外的费用，而传统的驾校运营模式也能正常生存下去，因此处于犹豫状态。

过去驾校生源充足，驾校可以等客上门，不需要担心招生问题，学员还需要排队才能练车。

而现在随着人口红利的降低，驾培市场存量逐渐减少，学车的主力军为00后、大学生，驾校在寒假和暑假会迎来高峰期，而平时又处于淡季，教练员的工资、训练场地、车辆耗损都属于固定成本，每天都在白白浪费。

中国每年新增汽车驾驶人员数量近年来逐步下滑（图片来源：智研咨询）

但若引入智慧驾培系统，则可以有效减少固定成本支出。

例如，新乡骅晟驾校拥有三个校区，在过去各配备有十七、八名科目二教练员。

在引入智慧驾培系统后，一个校区只需要2名教练员来负责智慧模拟器，4名教练员来负责20台机器人教练车。

这是因为模拟器和机器人教练本身就是教学工具，所以教练员不需要再担任教学工作，只需要处理学员的一些突发情况。

学员自己在车上练车，如果有任何的问题需要咨询，可以通过语音对讲，教练员会第一时间赶到，进行解答。

驾校教练员缩减了大约三分之二，人力成本大量下降，但在教学质量上反而有所提升。

因为AI智能教学采用统一标准模式进行教学，驾校的考试合格率从以前的75%提高到82%。

在寒暑假学员练车高峰时期，经常出现学员排不上队的现象，因为模拟器、机器人教练车不需要教练员在旁，学员就能自主进行学习，所以有效实现了练车时间的延长，极大缓解了学员学车的压力。

同时学员在模拟器打下扎实基础之后才能进行实车训练，有效减少了大量实车的练习时间，至少节约了三分之一的油量，大幅度减少了公司的经营成本。

新乡骅晟驾校学员利用智慧模拟器进行自主训练

当然很多驾校也会存在顾虑，担心无法真正发挥其作用。

驾培行业的互联网企业木仓科技旗下驾考宝典自主研发的智慧驾校一体化解决方案，为驾校提供一站式服务，根据驾校的情况进行因地制宜，能将智慧驾培系统成功落地。

驾校不应该为了短期的利益，而放弃了长远的利益。驾校要想走得长远，必须要有全局观。

协会的此项举措也恰恰证明了智慧驾校就是驾校未来的发展大势，谁能快人一步实现智慧驾校，就能抢占驾培市场先机。

“驾培行业在社会上的口碑一直不太理想，但其实我们驾校一直都在做改变，协会希望通过举办教练员短视频大赛，来传播行业的正面形象。”

刘治国透露协会在2023年将计划号召各驾校将教练员优秀的现场教学、服务和安全文明教学等内容的短视频上传到短视频平台，以此帮助驾校提升知名度。

协会这一举措，与中国交通运输协会驾驶培训分会外联部主任丁林在第六届全国驾培行业冬季峰会上分享的观点不谋而合。

据丁林介绍，一个驾校平均一年的营销成本加上活动费用、广告费用，可以占到驾校整体开支的35%。

这笔支出并没有带来很好的效果，大部分驾校都在做新媒体、拍短视频，内容拍了不少，但是阅读量普遍不高，更别提带来招生了。

但若能有效利用短视频平台，是能为驾校带来降本增效的效果。

“营销两个字要进行拆分，一个是经营，另外一个是销售。”

什么叫做“经营”？

大部分驾校在运营短视频平台时，习惯发布科目二、科目三教学视频。

但这些内容的实际受众其实并不是有意向学车的人，而是已经报名、考完科目一的学员。

所以驾校在发布短视频的时候，最初的定位就发生了错误。

驾校应该让意向学员看到驾校经营得好，需要考虑怎么样才能让意向学员看到驾校经营得好，怎么样才能让更多意向学员看到驾校是真的经营良好。

例如毕节阳光驾校的企业文化叫做阳光思维，包括感恩、责任、服务、培养、执行等方面。

阳光驾校需要通过把阳光思维详细呈现出来，阳光思维具体是指驾校员工积极、阳光的心态。

“驾校给学员超出预期的服务，学员才会给到驾校超出预期的回报。服务学员并不会让人感觉身份低下，而是证明了岗位的价值所在。”

通过具体的表现，而不是空话、套话，向意向学员展示出驾校是真的经营良好，这才叫做“经营”。

毕节阳光驾校教练员采用统一服饰

只有做好了“经营”，才能做“销售”。

在过去，销售往往是靠教练员去扫楼扫街，但都是漫无目的，无法精准找到客户，且耗费时间过长。

但如果驾校员工每天发一条短视频，基础播放量至少能达到1000次阅读。

拿一个驾校有50名员工来算，日曝光量能达到5万次，月曝光量能达到150万次，年曝光量能达到1800万次。

山东梁山当地总人口只有80万人，相当于每个月都能将所有人群覆盖好几遍。

当然，所有的前提是驾校员工需要带上定位和驾校的团购信息，短视频平台就会根据定位，将内容推送给本地人浏览。

驾校还可以选择播放量较好的视频进行投流，让用户通过该短视频进入到驾校直播间。

当用户愿意看完短视频并且进入直播间，就证明该用户有学车需求。

用户会在直播间进行驾校相关问题的咨询，这时驾校前台进行答疑解惑，成交率会大大提升。

用户相比于线下咨询或者电话咨询，在直播间往往更容易直接问出问题。

当直播间没有用户的时候，驾校前台人员也可以照常处理自己的日常工作，只需要保障主播出现在镜头前，能随时解答用户疑问就可以，基本也不会增加过多工作成本。

总而言之，驾校要想做好营销，第一步需要经营好驾校的形象，然后再利用平台大数据进行精准营销，这样才能做到真正有效的曝光。

咸阳为民驾校利用短视频平台实现招生

“2023年6月份疫情才能真正的结束，驾校在当前需要认清形势，切勿盲目扩张。”

在刘治国看来，疫情给驾校带来的影响仍会持续一段时间，协会的2023年工作重点也是为了进一步促进行业的规范化，帮助驾校进行降本增效。

若驾校管理者能在这种形势下，调整好个人和团队的心态，抓住2020年至2022年延迟消费的需求，将会是驾校的新机遇、新收获。