过年买车就看这几款，空间大又好开，后排放倒能当双人床

按照老人们的说法，正月十五元宵节之前，都算是在春节里，而这年将过半，为全家人购置一台空间大又好开的车成了不少家庭新年里的头等大事。今天我们要推荐的三款SUV就首先满足了全家出行、用车的空间诉求，甚至于在进行灵活地空间自由调节之后，还能实现更为出色的超大空间应用，除此之外，它们各自在智能互联、辅助驾驶、动力表现等方面也都有些不错的车主口碑。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车2.98万起 | 427辆

比亚迪 - 比亚迪唐DM-i(图片|配置|询价)

售价区间：20.98 - 28.18万元

尺寸参数：4870/1950/1725mm/2820mm

唐作为王朝系列里定位最高的SUV，其在设计上有着更加霸气的一面，无论是线条感还是车身结构支撑都有着十分强烈的“大”的偏向。Dragon Face带来的大嘴式进气格栅是它的标志物，比较可惜的是，唐DM-i没有像DM-p、EV那样去完成升级改造，可车身面板上通过冲压所呈现出的起伏肌肉与光影。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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内饰是唐DM-i的一大卖点，尽管并不是全系真皮覆盖，但无论是低配的仿皮，还是高配的Nappa真皮，其立体而轻柔的纹理都能够对触感、散热效果起到一定提升作用。此外，大量烤漆面板与金属的混搭也能让座舱显得更出众。不过，12.8英寸或15.6英寸触控屏搭载的DiLink有所差异，在控制功能上保持一致，但软硬件上其会有4G/5G、丹拿音响的差别。

当然，标配7座或可选6座也是它的亮点所在，后座放倒后甚至足以容纳一张充气双人床，宽敞的空间布局会更适合多代同堂或三胎家庭。

动力方面，唐DM-i全系都匹配了骁云1.5T插混专用发动机，并匹配着一台160kW/325N·m的前置电动机，配合E-CVT无级变速机构，其能够帮助车辆在8.5秒内破百，很显然，性能并非唐DM-i的强项，但它而起步或提速都是足够敏捷的。另外，车辆可实现112km或252km的纯电续航，家用城市通勤不用一滴油。

广汽传祺 - 传祺GS8(图片|配置|询价)

售价区间：18.68 - 26.98万元

尺寸参数：4980(5015)/1950/1780mm/2920mm

传祺GS8

最低售价：14.98万起最高降价：2.20万

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懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车5.68万起 | 669辆

传祺GS8在最初登场时就给了不少合资车一个下马威，年销10万辆也刷新了该级别、该价位自主中型SUV的新纪录。而进入到第二代的它换上了个性化的设计，就像过去的法系车一样，从可获得几何多光束的矩阵式LED大灯，到完成独立分区导流的配件，再到四方的悬浮式车顶结构等等，都让其显得是霸气高级而又个性十足。

传祺GS8

最低售价：14.98万起最高降价：2.20万

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懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车5.68万起 | 669辆

作为品牌的旗舰，传祺GS8在内饰方面也是毫不吝啬，最低配就有豪华、智联四个字，14.6英寸触控屏配对的就是12.3英寸全液晶仪表盘，甚至能获得AR-HUD抬头显示、生物监测等高级系统，而全系每一张座椅都有真皮，并带有电动/加热与第二排四向调节，高配还可获得前排通风/副驾驶老板键以及后排电动放到。此外，标配的真皮方向盘、多区独立空调、前隔音玻璃、32色氛围灯、无线充电板，可选的隐藏电动车门把手、感应式尾门、阿尔派音响等等，都将提升舱内豪华性，这些都是同价位合资车里无法实现的。何况，传祺GS8还有L2级辅助驾驶、人脸识别、手势控制等高级功能。

机械方面，传祺GS8提供了燃油版与混动版，燃油版全系共享2.0TGDI发动机，匹配8AT变速箱，并可选四驱系统，185kW/400N·m的动力参数就是放在BBA阵容里也有得一拼；除此之外，传祺GS8还有来自丰田支持的双擎油电混动系统，它将后者的自吸机升级为了2.0TGDI发动机，让车辆得以实现更强劲的输出，并仍能保持5.3-5.8L/100km的NEDC综合油耗。

大众 - 大众途昂(图片|配置|询价)

售价区间：29.50 - 40.50万元

尺寸参数：5052/1989/1773mm/2980mm

途昂

最低售价：17.40万起最高降价：12.50万

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懂车分4.01 懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车10.95万起 | 833辆

即便是有了揽巡、揽境等车型的到来，途昂仍是尺寸最大的大众SUV之一。在设计上其从始至终强调的都是高级稳重，而且比起过去的途字辈，途昂粗壮的格栅镀铬条会让人想起更早的途锐，而个性的打大灯，还有特别的专属轮毂、粗壮贯穿尾灯等等，都进一步强调了它“非豪华旗舰”的身份。

途昂也在座舱内完成了设计与装饰升级，包括三辐式方向盘、照明控制面板、空调控制台等等都升级为了触控控制，而换挡机构则变为了操作更便捷的电子拨挡，配合有星空纹理样式的烤漆面板与带缝线的软包，途昂不算豪华，但也没有再被内饰拖后腿。此外，车辆的高配同样有全车隔音玻璃、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、感应式尾门以及Travel Assist辅助驾驶系统等等好东西，可能它的智能程度并不算高，但软硬件也都达到了中上水平。此外，途昂还拥有同级中最大的内部空间，第三排也能保持队成年乘客的实用性。

动力方面，330/380TSI继续对应着大众的2.0TSI发动机，并采用高低功率调校版本，而530车型则将得到2.5T V6发动机，它能提供220kW/500N·m的动力参数调校，只可惜，即便是贵如途昂，身为合资国产大众的它还是只能获得7速DSG双离合而非途锐使用的采埃孚，但伴随4Motion四驱系统，它所能实现的多路况响应逻辑改善与7.2秒的百公里加速性能，还是足见功力。