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早些年入手10-15万级SUV，基本都是奔着实用去的，产品自身没什么太多的特色，最主要的就是大，包括驾驶感以及精致程度都不会太出彩。如今汽车厂商面对多元化的市场需求自身也在进步和调整，再看看10-15万级的SUV市场就有了很多兼顾实用又好看的SUV可以选择，今天我们就推荐四款这一区间值得购买的产品，MG ONE(图片|配置|询价)、本田XR-V(图片|配置|询价)、长安UNI-T以及吉利ICON(图片|配置|询价)。
MG ONE 2022款
MG ONE在2021年底正式上市，作为MG旗下的紧凑型SUV，价格可谓诚意十足。并且提供了α和β两种外观风格，所对应运动以及生活系列，给了年轻消费者更多的选择空间。而且它在动力上也不玩虚的，并没有为了拉低价格推出一个非常入门的版本，全系1.5T涡轮增压发动机，配合CVT变速箱，在动力形式上做到了统一。
MG ONE是名爵首款基于SIGMA平台架构打造的SUV车型，全新的家族设计风格较之前更有视觉冲击力。而论颜值和运动感首推的就是主打数智运动的α版本，配上专属气泡橙颜色，在一众车型中很出挑。亮色的卡钳以及车尾分体式扰流板、双边共四出排气等都是MG ONE增添运动风格的部分，整体看效果也不错。
MG ONE内饰使用了当下流行的双联屏，内饰也尽量减少实体按键，用触控按键以及中控屏实现了大多数功能。全液晶仪表旁的触控按键区域是这台车创新的部分，与双联屏形成一个环绕的形式，会增加内饰运动氛围感。车机部分这个价位就提供了高通骁龙8155芯片，流畅度以及洛神智能座舱的功能也都拉满，使用流畅功能又很强。
空间MG ONE可一点都不马虎，前后排都有比较宽裕的乘坐空间，还配有全景天窗。后备厢部分也算挺能装的，年轻人出行都够用。它的前排使用了一体式座椅，高配车型头枕处还带有音响功能，增加视听体验。后排座椅的舒适度也不错，并且中间的地板几乎是纯平，满载时影响也不大。高配车型还提供L2级别驾驶辅助，在这价位很厚道。
MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，匹配了CVT无级变速箱。类似飞机油门推杆的电子挡把也很有特色，表面还有皮质包裹增加手感。作为全系标配的的动力系统，这套1.5T+CVT变速箱配合上轻巧的踏板设定，加速顺畅快速，很适合在城市里代步行驶，又不会过于敏感让你要小心控制油门。同时CVT变速箱也最大程度提供了流畅的驾驶感，对于这个尺寸的车型来说这台1.5T的动力也很够用了。悬架不是一味的舒适，保留了一些驾驶信息。转向的助力比较轻盈，也不会牵扯太多驾驶精力，总的来说是一台适合日常代步的SUV车型。
本田XR-V 2023款
全新一代本田XR-V在2022年8月上市，前代产品成为了很多初购车消费者接触SUV首选的产品之一，换代之后尺寸加大颜值也提升，并且在设计理念上也使用了新的家族风格，整体实力提升了不少，价格也是这次四款车型中起售最贵的，目前只有1.5L搭配CVT的版本可供选择，作为唯一的一台合资品牌车型，与另外三款产品比有什么特色呢。
在外观设计上，它总有那么一点似曾相识的感觉，本田新的家族设计都会给一个尺寸比较大的进气格栅，与此前车型不太一样。另外在前包围的镀铬饰条上，还有一个律动符号，也是设计师的小心机，为它增加年轻感和活力。与上一代车型相比尺寸也进行了调整，后车门拉手依旧在C柱附近，算是一种继承。车尾也加入了贯穿式灯组，毕竟目前新车都这么用
内饰的部分和前座相比也有不小提升，首先是用料会更加厚道一些，有很多软性材质，另外设计上也采用了不对称的风格，看起来不会觉得死板。部分车辆还运用了大胆的撞色搭配，来符合年轻消费者的喜好。车机的部分是一块9英寸屏幕搭配Honda CONNECT 3.0系统，配备了一些智能化的功能，不过硬件水准没有MG ONE的好，体验还算够用。
内部乘坐部分没有什么问题，前后排都能有舒适的乘坐感。并且还配备了后排魔术座椅，上翻后有了更多的拓展空间。和紧凑型SUV相比，后备厢的空间有一点差距，常规状态下不如紧凑型SUV能装。
动力部分没有太多的惊喜，本田XR-V搭载1.5L自然吸气发动机，124马力最大功率和145牛·米的峰值扭矩数据是正常的水准，对于一台小型SUV来说算是够用了。变速箱依旧是CVT无级变速箱，但它没有像其它车型一样用电子挡把，还是传统的机械样式。这台发动机的特点就是初段发力比较足，而且配合自然吸气发动机油门调的也比较灵敏，在城市里起步和并线等不会觉得动力上有什么薄弱的地方，CVT无级变速箱也是以平顺为主，并可以模拟升降挡的感受。这台车的转向力度适中，车头的方向也比较好掌握，底盘部分有一些细碎的振动会传入车内，整体舒适度还不错。
吉利ICON 2023款
吉利ICON非常像新能源车的设计以及命名让它有着同级中很高的关注度，前卫的设计以及吉利品牌加持让它在销量上也有不错的表现，可以排在本田XR-V之前。而它的产品风格也与其它吉利车型不太相同，可以给人眼前一亮的感觉。
吉利ICON是BMA模块化架构打造的第二款车型，设计非常前卫，分体式大灯上半部分那条细长的日行灯是最引人瞩目的地方，类似封闭式格栅的设计也让它有了更多时代流行的印记。在这台车上还运用了隐藏式门把手以及双色车身等设计元素，这些都可以增加它的时尚属性，与运动化的MG ONE以及UNI-T不同，它可能会受到更多女性消费者的青睐。
吉利ICON内饰的设计给人一种硬朗的风格，与圆润的外观感受不太一样，配色上也非常大胆，大面积的撞色与其他车型有明显区别。运用了很多平直的线条，让内饰也能看起来更宽大一些。全液晶仪表与多媒体屏幕组成阶梯式的双联屏，功能上具备基础的车联网，全新一代银河OS智能车机使用起来功能比较齐全。
空间的表现在小型SUV中后排腿部表现还是不错的，头部空间也属于够用的状态。中间地板凸起不多，但空间会稍窄，满载5人时的舒适性不如MG ONE和UNI-T。后备厢的基础容积还不错，后排座椅放倒后不算平整，当然以ICON日常使用场景来说拉货肯定不多。
目前在售的ICON都是1.5T四缸涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合的组合。最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，动力部分包括平顺性都没有什么需要担心的部分，而且从三缸发动机换成四缸后给消费者心理感受的提升要比实际改善来的更强。整体行驶起来的感受悬架支撑有点偏软，通过颠簸路面时车内会有一些振动。它的NVH表现还不错，噪音控制在小型SUV中属于主流水准。
长安UNI-T 2022款
长安UNI-T是旗下主打年轻定位的产品，这点从外观设计上就不难看出，非常有视觉冲击力的造型兼具动感与亮眼。车型也是定位紧凑型SUV，目前上市的产品除了1.5T发动机还有2.0T发动机车型，也是那些对动力有更高需求消费者会选择的车型。
长安UNI-T夸张的造型比系列其它产品更吸引目光，尤其是无边界格栅与车灯融为一体，让车头的视觉体验更宽大，不论什么车身颜色都让这台车看起来很宽大，也更容易让用户觉得它下盘更稳。在车身尺寸上它也达到了2710mm的轴距，车高与长度在紧凑型SUV中不算很长，与MG ONE身材类似。它的高配车型还使用了20英寸轮圈，对颜值有提升的效果，但相应的后期使用成本也会增加。车尾与MG ONE一样带有分体式尾翼以及双边共四出排气装饰，都是强调运动感的车型。
内饰也是运动风格的设计，内饰颜色搭配不多，以深色为主配以红色缝线。双联屏仪表盘两侧带有斜角设计，看起来不会觉得呆板。不过这台车还是保留了很多实体按键，并没有以触控按键来取代。两块10.3英寸的液晶屏幕组成仪表和多媒体屏幕，UI设计与车内主副相搭，车机内带有车联网等功能，但操作的流畅度和使用8155芯片的MG ONE相比还有提升空间。
前排也使用了一体式座椅，高配支持座椅加热等功能。后排两侧的座椅也同样有运动化设计，并带有红色的装饰条。座椅舒适度还不错，后排空间也不算拥挤，头顶受车辆造型因素稍有影响。后备厢容积属于紧凑型SUV中等水平，后备厢盖板下方还有个隐藏的储物空间，放一些平时不常用的东西还挺方便的。
长安UNI-T有1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为188马力/233马力，峰值扭矩为300牛·米/390牛·米，匹配的变速箱1.5T为7速湿式双离合，2.0T版本车型匹配为8速自动变速箱，对于动力有较高需求的，2.0T车型会更适合你，也是同级中比较少有的2.0T车型。1.5T车型发动机的参数挺好看，实际输出时并没有很暴躁，还是我们熟悉的家用车风格，低扭表现也不错不用过于拉高转速来带来动力提升。双离合变速箱在平顺性上表现良好，低速时也并未感觉到顿挫闯动感，1挡时怠速滑行也几乎不会出现拖拽感。不过，换挡速度确实有一定牺牲，升挡不够积极，降挡不够果断。悬架的表现比较稳健，高速变线等动作车辆都能回馈给驾驶者较强的信心。
总结：在10-15万级价格区间选购一台SUV，这四台车都能够提供给你颜值、实用、配置以及好用多重体验。MG ONE与长安UNI-T是这四台车中更偏向运动化风格的车型，看过就能给人留下深刻印象，此外定位紧凑型SUV的它们在空间上也可以满足多人出行的需求。本田XR-V与吉利ICON在设计上更讨喜女性消费者，城市中穿梭它们也会比较灵活。
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