9.99万就能买的小钢炮，1.6T爆197马力，高尔夫不香了

很多年轻消费者曾询问，自己手握10万左右购车预算，买台紧凑型轿车行不行，我们的答案是非常肯定：必然行。为什么这么说，相信对国内汽车市场足够了解的读者都清楚，因为这几年汽车市场发展速度再快，高端车型销量再高，紧凑型市场依旧是占据主要地位，市场份额和热度没有任何变化，甚至因为诸多自主品牌对该市场的重视程度更高，反而比前几年合资品牌垄断这一市场时的关注度更高。这不今天我们又有幸体验到一款全新国产紧凑型轿车，它就是来自奇瑞的艾瑞泽5 GT(图片|配置|询价)。

其实这款运动型轿车上市也有三个多月时间，是基于普通版艾瑞泽5 PLUS打造而来，只是采用了更为运动、时尚的内外设计，更好满足了年轻消费者的审美。而从价格来看，艾瑞泽5 GT目前有三款配置，指导价区间9.99-10.89万元，也属于这个级别的正常水准，所以想要凸显性价比，得从具体产品力来分析，那接下来咱们就先从设计入手。

艾瑞泽5 GT的外观造型如同它的名字，整体风格不需要看就能清楚是什么样，肯定是处处体现运动，想要无愧GT之名。比如前脸部分，官方称之为锋翼机甲的前格栅很是锋芒毕露，内部的参数化线条勾勒出如同锋刃一般的视觉效果，并且在车标右侧配有GT标识，不过再看总有点雷克萨斯纺锤形格栅的意思，尤其是看到两侧大灯组之后。时下流行的扁平化设计没问题，只是L型回旋镖样式的LED日行灯让人略感出戏，但对于动感与档次感提升确实起到了关键作用。

来到车身侧面，先介绍一下尺寸数据，4710*1829*1490mm的长宽高和2670mm轴距，在同级别还是蛮不错，除了轴距不算领先，倒也能够满足对空间需求，以及带来足够修长协调的车身视觉效果。从具体设计来看，腰线依旧是比较凌厉，关键是诸多地方进行黑化处理，比如说轮圈、外后视镜以及车窗线条，进一步彰显运动氛围。而17英寸双五辐式轮圈规格和样式在同级不多见，只是原厂自带的这款橙色双活塞卡钳尺寸略显夸张，以至于我觉得轮毂尺寸小了。

尾部设计也有不少亮点，首先是顺着C柱就开始隆起的尾部肌肉线条，很好的形成了上翘的尾翼，而类似贯穿式的尾灯组，中间是由CHERY品牌字母连接左右，同时尾灯进行熏黑涂装，在全LED光源应用下，点亮后辨识度无需担心。再就是后包围，双边四出排气布局货真价实，所以别看它价格低，再贵一倍的车型也不见得能跑过它。

坐进车内后，艾瑞泽5 GT也没有因为不足10万起的价格而影响质感，无论你追求科技感还是运动感，甚至是品质感都能被满足。比如环抱式座舱设计理念，由10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏组成的双液晶连屏为主，橙色点缀的平底式多功能方向盘为辅，配合副驾驶前方炫彩镭雕饰板和碳纤维纹路点缀，夜晚更能呈现出精致时尚的驾乘感受。而做工和用料也不差，软性材质毫不吝啬，细节上还有橙色缝线点缀。

功能配置本来是没抱有太大期望，可除最低配以外的两款车型，并线辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像以及全速自适应巡航都有出现，顶配版本更是达到L2级别自动驾驶水准，在同价位乃至同级都不见得有几款能够媲美的车型。再有就是前排手机无线充电、前排座椅加热和主驾驶座椅电动调节、感应式雨刷、自动空调以及自适应远近光等实用性或舒适性配置，也出现在中高配车型。

简单谈谈乘坐感受，艾瑞泽5 GT尺寸中规中矩，所以空间表现也在预期之中，身高1.76米男性调整好前排，头部空间近一拳，但前排座椅包裹性不错，造型也偏运动，只是副驾驶不具备电动调节有些遗憾。而进入后排，头部空间三指，腿部空间两拳，对腿长点的乘客也比较友好，但如果轴距突破2.7米，面对诸多A+级合资竞品也有一定优势。

最后还是动力，艾瑞泽5 GT全系标配1.6T发动机，这款来自奇瑞鲲鹏系列的主打动力，最大功率达到了145kW（197马力），最大扭矩达到了290N·m，已经可以媲美诸多2.0T低功率发动机，并具有IHEC智效燃烧系统、快速响应增压等技术，所以匹配7挡湿式双离合变速箱，可以带来出色动态表现。而从官方获悉，该车百公里加速仅需6秒，这次我们简单测试了一下，如果不是弹射起步，随随便便7秒没什么问题，也足以抗衡一众竞品，思域、高尔夫真不是对手。

总结：价格，无疑是艾瑞泽5 GT最大的亮点，顶配裸车价不足11万，这对很多合资竞品来说是最低配，这时再看设计、配置和动力，我想奇瑞这次将诚意给足了。不过面对自主品牌的竞争车型，像影豹、名爵6和UNI-V，压力还是比较大，因为它们有2.0T可选，性价比同样不错，所以奇瑞也考虑到这一点，将其控制在10万左右预算可以考虑范围。